Hannover-Bielefeld 31 statt 27 Minuten. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 04.10.2019, 09:00 (vor 2383 Tagen) @ Maxi-Air

Zum Thema Bielefeld-Hannover.

Ich drehe es einfacherweise mal um. Hannover-Bielefeld also.

Den Beispielfahrplänen entnimmt man eine neue Fahrzeit von 31 min. Wie passt das denn zum ITF, oder ist mein Verständnis da fehlerhaft.

Schön ist das in der Tat nicht.
Aber: der ITF ist nicht als Selbstzweck oder eine Art Fahrplanschreiberbeschäftigungstherapie gemeint.
In Theorie sollten alle Anschlüsse erreicht werden.
In der Praxis wird es eher so sein, dass alle sinnvollen Anschlüsse erreicht werden.

Wenn ich mir die Abfahrtstafel von Bielefeld angucke (leider kann ich sie hier nicht verknüpfen), dann sehe ich um 14:03 ICE 641 (ab H 13:30, an BI 14:01).
Dabei verpasse ich nur sein Gegenzug ICE 642 und der RRX 6 Richtung Minden (ein Bahnhof den ich mit ICE 641 durchfahren würde).
Alle anderen Anschlüsse sind verfügbar.

Bei uns kommt der "IC" Den Haag-Eindhoven meistens kurz nach der Knotenzeit '15/'45 im Bahnhof Eindhoven an. Dann ist der Gegenzug nach Den Haag schon losgefahren ('14/'44). Das ist nur schade für die Reisende, die ihren Ausstieg in Tilburg verpennt haben.
Aber der Anschluss nach Venlo ('19/'49) wird erreicht. Und andersrum ist Venlo-Eindhoven-Den Haag auch ein regulärer Anschluss. Das sind Reiseketten die viel öfter benutzt werden.

Ich dachte dass es immer darum geht kurz vor der halben oder vollen Stunde wo anzukommen / und kurz danach abzufahren. Also dachte ich, da geht es jetzt auf etwa 27min.

27 oder 31 Minuten setzt sowieso Neubau voraus. Ich weiss leider nicht ob mit den Neubauten 27 Minuten möglich sind = was dafür geopfert werden muss und ob das sinnvoll wäre.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.