Eindhoven, Venlo, Viersen, MG, Herzogenrath, Aachen. (Allgemeines Forum)

Splittergattung, Dienstag, 01.10.2019, 23:39 (vor 2385 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von Splittergattung, Dienstag, 01.10.2019, 23:42

Ich nehme mal an, nicht alle Halte werden genannt. Zwischen Venlo und Viersen liegen auch noch Breyell und Boisheim.

Genau, bei einigen Zügen/Linien ist in der Datenbank nur ein Teil der Halte dargestellt.

Düsseldorf-Bilk wird also ein RE-Halt. Finde ich gut. Dieser Halt erfüllt eine ähnliche Rolle wie die "IC"-Halte Amsterdam Amstel oder Rotterdam Alexander bei uns.

Hoffentlich schon deutlich vor 2030 ;-) gebaut wurde da jedenfalls schon mindestens seit diesem Jahr.

Fahrplan 2030 NL zeigt einen Stundentakt Eindhoven-Düsseldorf, wobei Eindhoven-Venlo ein echter IC ist (echt, also kein Halt in Deurne, Horst-Sevenum, Blerick) und Venlo-Düsseldorf so wie RE13 heute. Einer Verlängerung nach Oberhausen ist also nicht geplant.

Ich frage mich auch ein bisschen, was man mit der Verlängerung nach Oberhausen erreichen will. Nach Duisburg fahren dann jede Menge RRX, auch zwischen Duisburg und Oberhausen füllt er anscheinend keine Taktlücke.

Der Takt um '19 soll eine IC-Linie sein, ist aber auch der RRX 2. Ist 5 IC-Wagen nicht etwas wenig? Wären hier nicht 2x ET462 angesagt?

Ja, das habe ich mich auch schon gefragt. Mit 5 Wagen bist du auf der Strecke hoffnungslos verloren (außer am Tagesrand). 2x ET462 ist da von den NRW-Bestellern auch geplant.
Es gab ja mal Gerüchte, die 462 würden dann bis nach Dresden kommen, aber das halte ich irgendwie für ähnlich wenig wahrscheinlich wie den Einsatz von 5 Dostos auf so einer NRW-Hauptachse. Abgesehen davon, dass so ein Langläufer überhaupt nicht ins RRX-Konzept passt, weil der da mit seiner Verspätungsanfälligkeit ständig riskiert, den Takt kaputtzuhauen.
Vielleicht gibt es dann ja weiße 462 als "IC3", die mit einem RRX-462 gekuppelt und in Hamm oder Paderborn getrennt werden...