Kiel, Bremen, Hannover. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 01.10.2019, 11:19 (vor 2379 Tagen) @ schluggy

Hallo "M&M",

zuerst mal vielen Dank für Eure Bemühungen. Das muss eine enorme Arbeit sein.

Kiel.
Quasi Halbstundentakt nach Hamburg (ab '08/'33). Sozusehen weil Wrist nur stündlich bedient wird.
Halbstundentakt nach Lübeck. Finde ich gut.
Auch gut: die Fernverkehrszüge verkehren neben dem Regionalverkehr; es werden keine Regiotrassen geopfert zugünsten des Fernverkehrs (wodurch dann Taktlücken entstehen würden).

Bremen.
Halbstundentakt Fernverkehr Rollbahn. Finde ich gut.
IC 232n: ICE4 als IC. Mag ich als ICE-Fan. So war der ICE4 ja ursprünglich gedacht (ICx).
Weniger lustig wäre, wenn man für bestimmte Verbindungen IC-Tarif bezahlt und für andere den teureren ICE-Tarif, obwohl die Fahrzeiten dieselbe sind. In der Schweiz sind IC und ICE gleich teuer.

Stundentakt nach Groningen wäre schön, wird aber nicht vor 2035 stattfinden. Ich berichtete schon eher.
Etwa 30 Minuten versetzt Bremen-Norddeich. Zweistündlich ICE mit Neigetechnik? Ich sehe im Moment nicht, wie ein ICE hier Mehrwert bieten soll zum IC160-Dosto.

Hannover.
Halbstundentakt Berlin-Hannover-Hamm. Finde ich gut.
Ein FV-Halbstundentakt nach Hamburg sei möglich, nach Göttingen aber nicht (stattdessen 15-45-"Takt")? OK, ich sehe, nach Kassel gibt es den Halbstundentakt, aber einer der beiden Züge hält nicht in Göttingen.
Fulda wird nur stündlich bedient. Ich nehme an, der Münchner ICE korrespondiert mit einem ICE Berlin-Fulda-Frankfurt?

Interessant: bei Amsterdam-Berlin sind aktuell die geraden Nummern DE-NL, die ungeraden Nummern NL-DE. Das wird andersrum?

DPF = z.B. FlixTrain?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.