Gerne geschehen, lieber Fahrgast... (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Donnerstag, 13.12.2018, 07:16 (vor 2675 Tagen) @ Colaholiker
bearbeitet von 218 466-1, Donnerstag, 13.12.2018, 07:19

Es mag für Dich überraschend klingen, aber ich hatte in diesem Jahr nur einen Fahrgastrechtefall (der mich blöderweise um meine Premiere in den ex-MET-Wagen gebracht hat, was ich ärgerlicher finde als die eigentliche Versptung). Ansonsten natürlich die große Nummer wegen des einen durchdrehenden Zugchefs, aber das war ganz klar das Versagen einer einzelnen Person.

Die Ausfälle sind natürlich nicht gleichmässig verteilt. Wer heuer öfter ICE1 fahren wollte, hat vmtl. mehr FGR-Fälle, als IC-Fahrer. Auf VdE8 scheint es auch besser zu laufen, als z.B. auf KRM.
Dank meiner selbst gebastelten Verbindungen, hatte ich nie FGR-Fälle, da die Übergangszeiten sehr grosszügig waren bzw. keinen Gebrauch davon gemacht, wenn der ex-MET verspätet war, da der in diesen Fällen fast immer der Grund für die Fahrten war. Den MET zu verpassen, wegen anderen Zügen, hätte die Stornierung der Fahrkarte bedeutet weil in Hamburg und Berlin wollte ich nichts.

Na ja. Ein Großteil des Gejammers, man fände keine Bewerber, dient nur dazu, die Schulabsolventen in die richtigen Wege zu lenken, um ein Überangebot zu provozieren, das die Preise drückt. So rosig sieht es mit den Arbeitsbedingungen nicht aus, zumindest in meiner Branche sind befristete Verträge und zwischengeschaltete Sklavenverleiher die Regel. (Zum Glück bin ich lange genug in meinem Unternehmen, um noch einen direkten und unbefristeten Vertrag zu haben.) Ansonsten sind die Anforderungen der Unternehmen meist aberwitzig, man möchte niemanden mehr einarbeiten, sondern erwartet, daß der Bewerber alles exakt schon kann. In der Softwarebranche mußt Du beispielsweise schon mehrjährige Erfahrungen mit Produkt X und Entwicklung nach Methode Y haben, ansonsten biste direkt draußen.

Ich habe halt nur "Fachkräftemangel" in Deutschland und die recht niedrigen Arbeitslosenzahlen mitbekommen. Wie es im "unteren" Bereich aussieht, weiss ich nicht, aber bei einigen Unternehmen konnten auch nicht alle Lehrstellen besetzt werden. Ob das an den (zu hohen) Einstellungskriterien, oder an mangelder Nachfrage liegt, weiss ich nicht.

Will man überhaupt mehr Leute einstellen?

Bisher offenbar nicht. Sollte man aber bei Personalmangel. Ein weiterer Punkt der Bahnreform, wo sich der Sparkurs nicht ausgeht.

Ich verstehe das schon. Aus folgenden Gründen:

• Sie erleiden selbst dadurch direkte Nachteile, weil sie zu spät zur Arbeit kommen.
  
• Sie erleiden finanzielle Nachteile, weil sie, gerade im Pendlerverkehr, ihre Zeitkarten bereits bezahlt haben, und exakt 0 Erstattung bekommen werden, für Leistung, die sie nicht bekommen haben.

Aber das ist doch im NV zumidest regional (insbesondere bei Regio Württemberg und bei RAB) immer so. Und auch im FV fehlen neben dem generellen Fahrzeugmangel noch viele Tz, die defekt oder ausgebrannt, abgestellt sind.

• Sie haben erkannt, daß es den Vorstand einen feuchten Scheiß interessiert, ob gestreikt wird, oder nicht. Im Gegenteil, es spart Geld. Man muß die streikenden Leute nicht bezahlen, nicht fahrende Züge verschleißen nicht, brauchen keinen Strom, ... - na, merkste was?

Dass DB nicht zögert, den FV bei jeder Kleinigkeit einfach pauschal, bundesweit komplett einzustellen, ist nichts neues mehr. Passt aber überhaupt nicht zur sonst gängigen Praxis, trotz Fahrzeugmangel, alles was noch irgendwie als "Betriensfähig" eingestuft wird, jeden Tag in Umläufe zu stopfen, damit ja kein Fahrzeug eine Stunde herumsteht, ohne Geld zu verdienen. Letztendlich stehen die Züge aber noch viel länger herum, s.o. was eben zu den vielen Ausfällen führt.
Die sollen sich einmal entscheiden: Entweder den Fahrplan massiv ausdünnen und überhaupt nur noch das nötigste fahren, oder mehr Fahrzeuge beschaffen und mehr Personal einstellen, weil der jetzige Fahrplan ist mit der aktuellen Situation nichts weiter, als eine Lotterie, die die Maximalgewinne anzeigt, die man mit den Losen (Fahrkarten) gewinnen kann.

Ich weiß, Hollywood hat immer einen Hang zum Drama, aber so oft sehe ich an der Anzeigetafel in Frankfurt keine kompletten Ausfälle...

Das RIS ist jedenfalls seit Monaten täglich mit roten Hinweisen geflutet. Im Ersatzthread ist die Liste der Ausfälle auch viel zu lange. Manchmal wäre es echt einfacher, dort nur die pünktlichen Züge zu posten, weil man >50% praktisch vergessen kann, wenn die - sofern überhaupt - nur nach aktueller Betriebslage, statt nach Fahrplan fahren.

Nein. In erster Linie wollen die Gewerkschaftsbosse eins - Macht. Und das wollen sie demonstrieren. Wer hat den längsten? Ich habe mich hier mal mit so einigen Veröffentlichungen der IG Metall auseinandergesetzt (die wären hier zuständig, Metall- und Elektroindustrie eben), und ich bin schreien im Kreis gerannt...

Dir ein Abnehmen der rosaroten Brille (paßt eh nicht zu Deinem sonstigen Outfit) nahelegende Grüße
der Colaholiker

Das wollen die Vorstände aber genauso. Wenn man aber das Brustklopfen der Alphatiere auf beiden Seiten aussen vor lässt, geht es letztendlich um die, die eh schon immer das ausbaden müssen, was eben die Grosskopferten im DB-Tower zu verantworten haben, nämlich das Betriebspersonal. Und die Fahrgäste sitzen doch im gleichen Boot, weil es ligt nicht an den Tf und ZuB, dass die Züge von DB, ständig Türstörungen, Fahrzeugstörungen, geschlossene Restaurants, nur halbe Kapazität, Schmierereien und generell total heruntergekommene Zustände aufweisen, sofern sie überhaupt fahren.
Das Bild, das DB heuer abgibt, ist einfach nur peinlich, selbst wenn man das dicke auftragen in den Medien wegrechnet. Das Feedback in Eisenbahnforen, in denen selbst eiserne DB-Verteidiger mittlerweile nicht mehr widersprechen, spricht Bände.

Aber meine Ansprüche sind vlt. auch zu hoch, weil Eisenbahner in den USA können von EVG- und GdL-Tarifverträgen nur träumen und die Fahrgäste hier sind genauso genervt.

Von Personalmangel und technischen Störungen auch bei NJ-Transit geplagte Grüsse.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab