Katzenbergtunnel bekommt seine südliche Anbindung (Allgemeines Forum)

Turbonegro, Sonntag, 07.02.2010, 14:23 (vor 6012 Tagen)

Der letzte ausbleibende Planfeststellungsbeschluss zur neuen Kurz-SFS Schliengen - Weil wurde erlassen und somit steht dem Ausbau der Strecke nichts mehr im Weg.

http://www.badische-zeitung.de/weil-am-rhein-behoerde-erlaubt-bau-der-neuen-rheintalbahn

Im Bereich Haltingen und Weil wird der Güterverkehr, der Nahverkehr und der Fernverkehr getrennt.

Schematische Darstellung

http://www.rp.baden-wuerttemberg.de/servlet/PB/show/1188390/rpf-rheintalbahn-9.2-trasse...

Wer sich für den Baufortschritt interessiert, viele Fakten und vorallem viele aktuelle Bilder finden sich hier:

http://www.katzenbergtunnel.info/

Das Projekt ist selbstverständlich für den Güterverkehr, die Fahrplanqualität und den 4-gleisigen Ausbau der Rheintalbahn ein klarer Fortschritt. Dennoch würde mich interessieren, was und ob sich was im Fahrplan des Fernverkehrs ändert?

Ich denk mal, dass der ICE ca. 10 Minuten früher in Basel ankommen wird, was ja mal schön ist um Wendeverspätungen zu kürzen. Doch so richtig passt das nicht in den Schweizer Fahrplan, da die Ankunft zur Minute 45 und 55 dann zur Minute 35 und 45 erfolgt, Basel aber ein 00/30 Knoten ist.

Kann man irgendwo zwischen Mannheim und Schliengen noch irgendwelche Minuten gut machen?

Oder bleibt der Fahrplan einfach wie er ist und man hofft, dass bald die Rheintalbahn weiter ausgebaut wird?