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Markus-P, Samstag, 30.01.2010, 15:19 (vor 6021 Tagen) @ Sören Heise

Hallo,

danke für die aktuellen Infos.

Daher verbleibt nur noch eine Frage:
Was passiert mit diesen Fahrzeugen?
Sowohl die Büffel als auch die LINT41 sind in meinen Augen noch zu neu, als daß sie auf den Schrott wandern könnten. Andererseits gibt es in den Niederlanden wohl keine geeigneten Einsatzstrecken bzw. bei Ausschreibungen werden Neufahrzeuge eingesetzt. Verkäufe ins und Einsätze im Ausland scheinen nicht recht voranzukommen (Wadloper, BR 614), im Gegensatz zu den französischen Caravelles bei Regiotrans.

Die Baureihen SM 90 (elektrisch) und DM 90 sind mit 3,20 m überbreit und können so in anderen Ländern nur schwer eingesetzt werden. Abgesehen von den Sicherheitseinrichtungen und bei den SM 90 auch vom Stromsystem.

Die Lint 41 NL könnte man, z.b. für die RB47 in NRW nutzen.

Sehe ich das zu pessimistisch, oder sind die aktuellen Dieseltriebwagen wirklich so ungeeignet, daß sie keine 20 Jahre alt werden können?
Wäre es nicht sinnvoller gewesen, im Rahmen der Bahnreform die Fahrzeuge dem jeweiligen Aufgabenträger zu überlassen als Grundstock für einen Fahrzeugpool?

In Niedersachsen wird bei Neuausschreibungen meist auf den Fahrzeugpool der LNVG zurückgegriffen. Ich finde die Idee nicht schlecht.

Viele Grüße, Sören