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Sören Heise, Region Hannover, Samstag, 30.01.2010, 14:08 (vor 6021 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo,

danke für die aktuellen Infos.

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2. Syntus hat die Ausschreibung für das Dieselnetz Tiel-Arnhem-Winterswijk-Zutphen an ARRIVA verloren. Damit verschwindet dort ab Dez. 2011 auch der Lint (VT648NL); stattdessen kommt voraussichtlich GTW 2/6 (VT646NL) und GTW 2/8. Die Busse werden schon Dez. 2010 ausgetauscht.
Syntus bleibt noch auf Zutphen-Oldenzaal-Marienbeg aktiv.

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5. NS hat zu viele Dieseltriebwagen! Als die etwa 45 DM'90 beschafft wurden, fuhr NS noch alle Dieselstrecken. Jetzt ist nur noch Kampen-Zwolle-Enschede und Apeldoorn-Zutphen übrig; man braucht lediglich 14 Triebwagen; Dezember wurden 25 Triebwagen z-gestellt.

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Auch vor dem deutschen Hintergrund würde mich die Frage nach den Eigentumsverhältnissen interessieren.
Die vor gut zehn jahren angeschafften VT 643, die am Niederrhein durch die Nordwestbahn ersetzt wurden, sind an das DB-Stillstandmanagement abgegeben. Da Gelder des Landes NRW in sie eingeflossen sind, dürfen sie nicht im Ausland verwendet werden, da die DB in NRW aber keine geeigneten Einsatzstrecken hat (hierzu gab es eine endlose Diskussion bei DSO), stehen sie sich jetzt die Räder platt.
Die DM'90 gehören laut Wikipedia zumindest teilweise einer Leasingfirma, die auch die Syntus-LINTe in ihrem Besitz hat: NS Financial Services. Den Eigentümer habe ich also schon geklärt, er wäre meine erste Frage gewesen.

Daher verbleibt nur noch eine Frage:
Was passiert mit diesen Fahrzeugen?
Sowohl die Büffel als auch die LINT41 sind in meinen Augen noch zu neu, als daß sie auf den Schrott wandern könnten. Andererseits gibt es in den Niederlanden wohl keine geeigneten Einsatzstrecken bzw. bei Ausschreibungen werden Neufahrzeuge eingesetzt. Verkäufe ins und Einsätze im Ausland scheinen nicht recht voranzukommen (Wadloper, BR 614), im Gegensatz zu den französischen Caravelles bei Regiotrans.

Sehe ich das zu pessimistisch, oder sind die aktuellen Dieseltriebwagen wirklich so ungeeignet, daß sie keine 20 Jahre alt werden können?
Wäre es nicht sinnvoller gewesen, im Rahmen der Bahnreform die Fahrzeuge dem jeweiligen Aufgabenträger zu überlassen als Grundstock für einen Fahrzeugpool?

Viele Grüße, Sören

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