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ICETreffErfurt, Eisenach, Samstag, 04.11.2017, 23:47 (vor 3075 Tagen) @ Blaschke

Sobald ein Zubringer eines vorausfahrenden Zuges unpünktlich ist und die Leute auf den nachfolgenden ICE verwiesen werden, hat sich das ganze System wieder erledigt.
Eine generelle Zugbindung setzt eine gewisse Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit voraus.

Davon abgesehen ist es auch ökonomisch problematisch.
Wenn ein Zug fiktiv 100 Sitzplätze hat und eine Reisegruppe von fiktiv 80 Leuten zwischen Leipzig und Erfurt diesen Zug bucht, hast du für durchreisende Fahrgäste von beispielsweise Berlin oder Dresden nach Nürnberg oder Frankfurt nur noch ein Kontingent von 20 Plätzen. Damit würden die Kurzstreckenreisenden den Langstreckenreisenden die Kontingente entziehen und unterm Strich würde die DB weniger verdienen. Denn sobald die 80 Leute in Erfurt ausgestiegen sind, kommen nicht automatisch 80 andere nach und der Zug fährt von Erfurt dann mit einer geringen Auslastung oder im Extremfall sogar fast leer weiter.

Wenn man allerdings von Leipzig bis Erfurt auch noch stehende Fahrgäste mitnimmt, verteilen diese sich ab Erfurt dann auf die 80 freiwerdenden Plätze und du hast eine bessere Auslastung und höhere Gesamteinnahmen, da du mehr Langstrecken-Kontingente verkauft hast.

Und gerade an Freitag und Sonntag dürfte es etlichen Pendler lieber sein mal für 45 Minuten stehen zu müssen als 1 oder 2 Stunden später zu Hause oder am Arbeitsort zu sein. Nicht jeder Mensch ist zeitlich flexibel oder gewillt dies zu sein.