Hinweis zu Trassenpreisen (Allgemeines Forum)

sappiosa, Samstag, 10.10.2009, 10:36 (vor 5922 Tagen) @ GUM

Hallo GUM,

Verunglückt ist die Bahnreform deshalb, weil die Nah- und Fernverkehrszüge die Trasse bei der DB Netz AG bestellen und bezahlen müssen. Im Personenverkehr gibt es hierfür keine Gewichtsklassen, so dass z. B. eine evtl. neue GUM GUM Bahn für einen Vier-Wagen-Expresszug genauso viel an die DB Netz AG bezahlt, wie die Bahn Bahn für ihren 14-Wagen ICE 3.

Das hat einen ganz einfachen Grund: DB Netz kann die Zuglänge völlig egal sein. Sie müssen für einen Zug den Fahrplan erstellen und mit den Fahrplänen anderer Züge abgleichen, die Trasse freihalten, die Fahrstraßen stellen, im Störungsfall Umleitungen oder andere Alternativen organisieren. Das alles ist für jeden Zug gleich, unabhängig von der Zuglänge.* Und auch die Abnutzung des Gleises hängt nicht so sehr am Gesamtgewicht des Zuges als vielmehr an der Achslast, also der Gewichtsverteilung.

Die Selbstkosten der DB Netz sind praktisch gleich. Warum also sollten sie - oder auch ein anderer, von der DB unabhängiger Infrastrukturbetreiber - einem kurzen Zug die Trasse billiger verkaufen als einem langen?

Und volkswirtschaftlich sind zumindest auf vielbefahrenen Hauptstrecken lange Züge eh besser - damit kann man auf der gleichen Infrastruktur mehr Menschen und Güter transportieren. Nichts anderes berücksichtigt die Bahnreform.

Zumal manche Strecken derart massiv zurückgebaut wurden, dass leider kein Platz für neue Anbieter ist.

Das natürlich steht auf einem anderen Blatt.

Schöne Grüße
Daniel (aka Sappiosa)

*Der einzige Unterschied, der mir einfällt, ist die Frage, wie schnell ein Zug eine Fahrstraße wieder geräumt hat und Platz für den nächsten Zug macht. Bei Tempo 160 macht das zwischen einem 100m langen Zug und einem 400m langen ganze sieben Sekunden Unterschied. Zum Vergleich: Auch bei modernster Signalisierung braucht jeder Zug vor sich i.d.R. mindestens zwei Minuten freien Raum, um alle Signale auf Grün zu sehen.