Alternative. (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Dienstag, 16.02.2016, 21:20 (vor 3771 Tagen) @ Baselaner

Was wäre denn die Alternative? "Richtige" IC Wagen mit 200 km\h, welche rund ein drittel in Anschaffung und Betrieb teurer sind?

Ja.
Die BR 146.5 bzw. 147 hätte man sich sparen und BR 101 beibehalten können. Daher wären die Mehrkosten eher gering.

Einziger Vorteil wären wohl das mehr an Gepäckablagen... Bistro hatten diese Linien wohl nicht ohne Grund nicht mehr drin ...

Mehr Vorteile:

• Keine Treppen im Zug
  
• Mehr Beinfreiheit
  
• Bessere Laufruhe
  
• Abgetrennter Fahrastraum vom Türbereich
  
• Höhere Vmax bis 200 km/h
  
• Keine niedrigen Decken und keine abgeschrägten Fenster mit Verletzungsgefahr

Der Unterschied ist schon deutlich: Astra Bpmz - Bombardier IC2

Aber lassen sich dadurch rund ein Drittel mehr Fahrgeldeinnahmen kreieren?

Ein Drittel wohl nicht, nein. Aber wozu? Gewinn ist nicht alles.

Hätten diese Wagen auch für das Flächennetz besorgt werden sollen, wo es ebenfalls keine wirklichen Vorteile gibt außer höhere Kosten für den Fahrgast?

Ja, Vorteile s.o.
Man kann in der Ausstattung auch zw. IC und "IR" unterschiedliche Ausführung der Bpmz bestellen.

Das darf man in seinen Wunschvorstellungen immer nicht vergessen! Auf der Modelleisenbahn kann ich viel zusammenstellen. Aber inder Wirklichkeit kostet das alles massig Geld, was der Fahrgast im FV zahlen muss!

Ja ich weiß. Mit der Wirtschaftsbahn sind die Zeiten, als Bahnfahrten noch ein Erlebnis war, leider vorbei.

Ein "Erlebnis" ist es zwar immrnoch, weil sich DB Bahn mächtig ins Zeug legt, um den Fahrgästen viel Action, Spannung und Dramatik zu bieten und man oft bis zuletzt nicht weiß, wann man am Zel ankommt, aber ich stelle mir das eher so vor, wie zu Bundesbahnzeiten, als man die Fahrt genießen konnte.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab