Verkehrsleistung in der Schweiz und anderswo (Allgemeines Forum)

lokuloi, Sonntag, 16.08.2015, 18:04 (vor 3896 Tagen) @ guru61

Ja. Nur, wie man sieht, hat das keine wirklichen Auswirkungen auf den Autoverkehr, es wird trotzdem viel gefahren. Die Frage ist halt: wie viele von diesen Reisenden würde statt dessen mit dem Auto fahren und wie viele einfach gar nicht?

Ds glaubst ja selber nicht: Die SBB transportieren jeden Tag rund über eine Millon Passagiere pro Tag,
https://www.sbb.ch/content/sbb/de/desktop/sbb-konzern/ueber-die-sbb/zahlen-und-fakten/_...

Von den 2'000 Kilometern Privatbahnen und den Buslinien hat dann noch niemand gesprochen. Rechnest du den durchschnittlichen Besetzungsgrad eines Autos mit 2 Personen, dan hast du alleine für die SBB ein halbe Million Fahrten pro Tag.
Halleluja.

Natürlich würden die nicht alle nicht mehr fahren. Aber ein Teil davon schon, und vor allem nicht soweit.

Wobei das gar nicht mein Thema war. Tatsache ist, dass trotz dieser Mengen, die der ÖV befördert, in der Schweiz auch mehr Verkehrsleitung im MIV abgewickelt wird als in Deutschland. Einfach, weil insgesamt mehr gefahren wird.

Aber zur Verkehrsleistung der Bahn in der Schweiz. Es ist doch unstrittig, dass das schweizer Bahnsystem dazu führt, dass

- über weitere Distanzen täglich gependelt wird (da dank GA weitgehend entfernungsunabhängig)
- Freizeitfahrten länger werden (warum soll ich ins Hallenbad im Nachbarort fahren, wenn's am Bodensee schön Wetter ist, und es mich nicht mehr kostet?)
- Ein gewisser Teil an Freizeitfahrten aufgrund des GAs überhaupt erst stattfinden.

Das ganze ist dank des dichten Takts auch noch weitgehend unkompliziert.

Natürlich sind die Fahrten nicht alle zusätzlich, sondern ersetzen Autofahrten. Zusätzlich finden in der Schweiz offensichtlich dann Autofahrten statt, die so in Deutschland nicht stattfinden. Wieso, ist reine Spekulation, vermutlich aufgrund des höherem BIP pro Einwohner. Jedenfalls führt das bessere Bahnangebot der Schweiz zwar zu wesentlich höheren Mengen im ÖV aber nicht zu niedrigeren Zahlen im MIV als in Deutschland.

Ob das nun volkswirtschaftlich gut ist, das wird nun diskutiert: Aber: Wenn die Leute in die Stadt ziehen müssen, dann müssen auch andere Löhne gezahlt werden.

Der Witz ist ja gerade, dass "die Schweizer" nicht auf dem Land wohnen, sondern munter zwischen Zürich und Bern (oder zwischen Lausanne und Genf, oder...) hin und herpendeln. Billig ist beides nicht, nehme ich mal an.

Die Wirtschaft profitiert von flexiblen Arbeitnehmern und die Politik von zufriedenen Bürgern.

Ja. Unbestritten. Das die schweizer Wirschaft von der Bahn profitiert ist klar. Aber irgendwo, ganz oben im Text entstand der Eindruck, dass dadurch in der Schweiz weniger Auto gefahren wird, oder das Autofahren arg verkompliziert wird. Gegen ersteres sprechen die Zahlen, gegen zweiteres damit indirekt auch, aber auch mein persönlicher Eindruck.

Nun zeigt sich gerade im Ausland, als Beispiele Berlin und Paris, dass Konflikte gerne in dichtestbesiedelten Arealen ausbrechen.

Bevölkerungsdichte Berlin: 3.887 EW/km²
Bevölkerungsdichte Zürich: 4.450 EW/km²

Generell würde ich jetzt keinen direkten Zusammenhang zwischen Verkehrsleistung und Konflikten sehen. Nur indirekt, da beide mit dem Wohlstand korrelieren dürften.

Aber z.B. die USA dürften eine recht hohe Verkehrsleistung pro Einwohner haben, auch wenn ich auf die schnelle keine Zahlen gefunden hab, Konflikte gibt's da aber zu genüge.

Gruss Guru

Ciao,
Uli