Oebisfelde-Rathenow ist für 400 km/h gebaut worden (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Dienstag, 04.08.2009, 17:50 (vor 5987 Tagen) @ Fabian318

Immerhin steigt die Belastung nicht linear mit der Geschwindigkeit und wenn eine Strecke 400 km/h für kurze Zeit hergibt, gibt sie 280 km/h für deutlich längere Zeit her.

Woher diese Weisheit? Ich würde eher einen quadratischen Zusammenhang zwischen Geschwindigkeit und Streckenbelastung vermuten.

Naja von 250 km/h auf 280 km/h sind 30 km/h, von 250 km/h auf 400 km/h sind 150 km/h, also das fünffache.
Unterstellen wir mal den von dir genannten Fall einer quadratischen Belastungssteigerung (der ja in meinem genannten Fall einer nichtlinearen Steigerung enthalten ist ;) ), dann wäre die Anhebung auf 400 km/h 25 mal so belastend wie die Anhebung auf 280 km/h gegenüber den 250 km/h des IST-Zustand.

1/25 klingt für mich für ein ökonomisch durchaus machbarer Wert.

Außerdem reicht es nicht zu sagen "wenn eine Strecke 400 km/h für kurze Zeit hergibt, gibt sie 280 km/h für deutlich längere Zeit her" - der Nachweis dafür, dass die Strecke 280 km/h nahezu dauerhaft hergibt, muss geleistet werden.

Außerdem sind 250 km/h die gesetzlich maximal zugelassene Geschwindigkeit für Eisenbahnen, hierüber hinaus sind Ausnahmegenehmigungen erforderlich, wo es den Nachweis gleicher Sicherheit zu erbringen gilt.

Völlig ohne Umbau einiger Streckentechnik (Software muss natürlich angepasst werden) dürfte es wohl nicht gehen, aber die
Trassierung kann man in der heutigen Form wohl beibehalten.
Die Kurvenradien und Signaltechnik geben definitiv 280 km/h her.
Die Oberleitung, der Oberbau, die Kunstbauwerke müssen sicherlich noch etwas aufgerüstet werden.