280 km/h-Experiment, läuft das noch? (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Dienstag, 04.08.2009, 16:44 (vor 6189 Tagen) @ Lumi25

Schaut euch mal den Fernverkehr im Ruhrgebiet vor und nach dem ICE-Zeitalter an. Die Strecke Hamm-Dortmund-Düsseldorf-Köln wird vom Fernverkehr künstlich total verstopft.

Gut, einen Fahrplan von vor 1997 habe ich leider nicht, sonst könnte ich mir das mal ansehen.

Normalerweise wäre es sinnvoller die ICE-Linien 42 und 43 alternierend über Hagen bzw. Ruhrgebiet fahren zu lassen und dann entsprechend weiter nach Berlin.

Das scheitert an den fehlenden ICE-W oder an der fehlenden Zulassung der ICE-A für die KRM.

(ICE-W = 403/406; ICE-A = 401/402)

Schon könnte man die heutige ICE-Trasse nach Berlin im Ruhrpott komplett einsparen.

Um sie durch die von dir vorgeschlagenen Durchbindungen zu füllen. -> Sinn?
(Gut es fallen 50% der Trassen weg, wenn man die Zugteilung in Hamm aufgibt. Das könnte man schon heute haben, wenn es gewollt wäre.)

Eine ICE-Linie nach Amsterdam ist auch absoluter Schwachsinn. Da reichen eher 1-2 touristische ICE aus Basel bzw. München. Den Rest könnte man eigentlich streichen und eine IC/IR-Linie im 1h-Takt einführen.

Ohne ICE, wäre diese Linie dann aber mangels KRM-Tauglichkeit eine Stunde langsamer als heute. Wenn, dann dürfte es nur eine IC-Linie ab Köln geben.

Der ICE ist für mich nur Fahrpreisabzocke mehr nicht. Man sollte vielleicht für den ICE auch so eine Teststrecke wie für den Transrapid bauen da könnten dann die Leute ihren Geschwindigkeitswahn ausleben.

Ohne ICE wären einige Relationen heute 1-2 Stunden langsamer als sie sind.
z.B. München-Köln, Basel-Köln

Der ICE hat schon seine Berechtigung, allerdings fehlt es in Deutschland an geeigneten Strecken.