Nordmainische S-Bahn (Allgemeines Forum)

L.Willms, Freitag, 19.12.2014, 17:20 (vor 4127 Tagen) @ Frankfurt (Main) Süd

AFAIK sollen (ich meine zumindest, da mal einen entsprechenden Plan gesehen zu haben) mit Inbetriebnahme der nordmainischen S-Bahn die bisher am Südbahnhof endenden Linien S5 und S6 über die nordmainische Strecke nach Hanau geführt werden.

Wenn schon, dann besser die S3 und S4, die ja von Nordwesten her kommen, anstatt S5 und S6, die ja von Nordosten zum Hbf fahren, und dann wieder nach Osten fahren würden.

Außerdem fahren sowohl S5 als S6 einen Viertelstundentakt, und würden zusammen auf der nordmainischen Strecke acht Züge pro Stunde bieten. Viertelstundentakt ist aber derzeit das höchste der Gefühle für die nordmainische S-Bahn, und daß außerhalb der Kernzeit nur bis Fechenheim.

S3 und S4 bieten auf dem gemeinsamen Streckenabschnitt zwischen Niederhöchstadt und Langen einen Viertelstundentakt.

Es gäbe also keinen zusätzlichen Verkehr auf der Stammstrecke.

Vielleicht hab ich die in der FAZ wiedergegebenen Worte auch etwas zu euphorisch mißverstanden, und es ging dabei nur um die Leit- und Sicherheitstechnik, die ein Ein- und Ausfädeln der nordmainischen S-Bahn in den Tunnel zwischen Ostendstraße und Konsti ermöglichen soll.

Bei der vorigen Totalsperrung (2006 oder 2007) wurde ja die mögliche Zugzahl im Tunnel auf 24 pro Stunde erhöht, und es hieß meiner Erinnerung nach, daß für mehr LZB oder ähnliches in Strecke und Züge eingebaut werden müßte, eine Investition von mehrern Dutzend Millionen Euro (was allerdings dadurch erleichtert würde, daß die gesamte S-Bahn Rhein-Main weiterhin in einer Hand ist und nicht zerschlage wurde).

Im Münchener Stammtunnel sind 30 Züge pro Stunde unterwegs, ermöglicht durch LZB und "Spanische Bahnsteige", d.h. Ein- und Aussteigen an verschiedenen Seiten des Zuges von und nach unterschiedlichen Bahnsteigen. Letzteres ist in Frankfurt nicht mehr machbar.