Rhein-Main: Nordmainische S-Bahn und ESTW Citytunnel (Allgemeines Forum)

L.Willms, Freitag, 19.12.2014, 15:14 (vor 4125 Tagen) @ naseweiß

Die Riedstrecke hat halt drei Probleme:
- siebte Strecke auf der Westseite der Stammstrecke - welche bei sechs 15-min-Takten voll ist
- auf St.-Nimmerlein verschobene Bau der Ried-NBS - davor extreme Mischstrecke
- niedrige Fahrgastzahlen

Ähnlich ist es mit der Nordmainischen. Auch da hält man an der Doktrin "S-Bahn für Alle" fest, auch wenn das ggf. doch zu teuer für diese Außenstrecke ist. Immerhin einen Vorsprung hat die Riedstrecke derzeit: Besser (96er-)S-Bahnen an 76cm-Bahnsteigen als n-Wagen-Züge (noch höher plus Türmechanik) an Niederig-Bahnsteigen bei völlig verkommene Stationen.

http://nordmainische-s-bahn.de/ und die beiden Links darin zu den Unterlagen für das Planfeststellungsverfahren, die Planfeststellungsabschnitte (PFA) Maintal und Hanau. Die Unterlagen für den Abschnitt Frankfurt sollen inzwischen auch ausgelegt sein, aber beim RP Darmstadt hab ich die noch nicht gefunden. Und da das Technische Rathaus nicht mehr existiert, weiß ich nicht, wo man das papiermäßig begutachten könnte.

Wesentliche Fakten: entlang der Altstrecke Frankfurt-Ost - Hanau werden 2 neue Gleise für die S-Bahn verlegt; der Bahnhof Mainkur wird durch einen Bahnhof Fechenheim zwischen Casellastraße und Ernst-Heinkel-Straße (die unter der Bahn durch bis zur Orber Straße verlängert werden soll); die anderen Stationen weiter östlich werden sämtlich als Haltepunkte mit Mittebahnsteig umgebaut oder neu errichtet. In Hanau Hbf werden einige Bahnsteige umgebaut, u.a. kriegt der S-Bahn-Bahnsteig eine dritte Bahnsteigkante

In den Wikipedia-Artikel zur Nordmainischen S-Bahn hab ich einiges daraus reingeflickt, auch wenn einer der übelsten Zwangscharaktere der deutschnazionalen Wikipedia kräftig dagegen anstänkert.

Zur Einführung in den Citiytunnel und die mögliche Verlängerung der S7 Siehe meine anderen Beitrag in diesem Strang.