Fernverkehr an der Mosel (m3+1B) (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Freitag, 04.07.2014, 12:08 (vor 4322 Tagen) @ mrhuss
bearbeitet von Twindexx, Freitag, 04.07.2014, 12:12

Hoi,

Aus Sicht von DB Fernverkehr leider nur verständlich. Es herrscht Wagenmangel, die Auslastung ist nicht besonders hoch und die 40 Jahre alte 181 ist als Splitterbaureihe auch auf dem absteigenden Ast und vermutlich auch nur noch in Betrieb, weil der Fernverkehr keine anderen Zweisystemloks für Frankreich und Luxemburg und allgemein Lokmangel hat.

Loks und Wagen gäbe es in doppelstöckiger Form sehr wohl. Die 146.5 für die DB-IC-Dosto sind als Traxx AC2 standardmässig als Zweifrequenzmaschine konzipiert. Man müsste nur einen schmaleren Stromabnehmer (den exakt gleichen wie für die Schweiz-Verkehre) und das passende Zugsicherungssystem einbauen. Dann hätte DB FV Loks für einen Einsatz nach Luxemburg. Und entsprechende Doppelstockwagen aus Görlitzer Fertigung fahren auch bereits in Luxemburg, die Zulassung der neuen DB-IC-Dosto in Luxemburg dürfte da keine allzu grosse Hexerei darstellen.

Und tatsächlich hat die DB dem Bundesland sogar solche IC-Dosto angeboten, wenn das Land auf ein Integrationsmodell mit Anerkennung regionaler Tarife und Tarifausgleich an die DB à la Gäubahn oder Bremen-Norddeich einggegangen wäre. Aber dies kam nicht zustande. Nun wird die DB alle IC von/nach Trier zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 einstellen, da diese ihrer Meinung nach neben dem dichteren RE-Takt nicht mehr wirtschaftlich betrieben werden könnten.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.