Berlin-Nürnberg-Stuttgart mit den neuen IC250? (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Donnerstag, 10.04.2014, 15:35 (vor 4379 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von Twindexx, Donnerstag, 10.04.2014, 15:36

Hoi,

Gab es nicht irgendwelche Überlegungen seitens der Bahn, Fernverkehr Berlin-Nürnberg-Stuttgart anzubieten?

Nein, gab es nie.

Und mit den neuen IC250-Triebwagen kann man wegen der besseren Beschleunigung auch auf dem langsamen Abschnitt Nürnberg-Stuttgart etwas Zeit gewinnen.

Nicht wirklich, denn erstens ist der ICx jetzt auch kein überragendes Beschleunigungswunder und zweitens darf man eine 101 mit sechs bis sieben IC-Wagen bzw. eine Traxx mit fünf IC-Dostowagen nicht unterschätzen. Im Zweifel würde ich mehr Wetten auf die Traxx mit fünf IC-Dostowagen abgeben als auf den ICx.
Es war mal geplant, die Fahrzeiten mit Neigetechnik zu reduzieren. Aber der ICE-T-Einsatz fällt ja mittlerweile sowieso flach.

Oder sind diese B-N-S Gedanken bisher nur Freizeitbeschäftigung von ICE-Fans?

Korrekt. Es wird den IC Stuttgart - Nürnberg geben und die stündlichen ICE München - Nürnberg - Berlin.

Das einzige was noch als Option denkbar ist, dass man den IC Zürich - Stuttgart mit dem IC Stuttgart - Nürnberg verknüpft. Ist zwar von der DB derzeit auch nicht so direkt vorgesehen, aber dafür gibt es eine grosse Lobby, die das versucht zu erreichen.
Damit die IC in Nürnberg einen Anschluss auf die ICE nach Berlin haben, müssten die IC sowieso um 30 Minuten verschoben werden. Damit steht dann auch die weitere Durchbindung nach Karlsruhe via Pforzheim auf der Kippe, aber mit den IC von/nach Zürich würde es dann sehr gut passen. Das Rollmaterial wird sowieso dasselbe sein: Traxx mit fünf IC-Dostowagen.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.