Preisminimierer ./. Stammkunden (Allgemeines Forum)

sb, Montag, 20.01.2014, 08:34 (vor 4462 Tagen) @ kimba2k
bearbeitet von sb, Montag, 20.01.2014, 08:34

Das war vorhersehbar, denn seit 2002 hat die DB eine falsche Zielgruppe:

verkehrsmittel-unabhängige Preisminimierer...
(welche für jede Fahrt neu nach dem günstigsten Verkehrsmittel suchen)...

Aber in großer Masse auftauchen

...statt eisenbahn-treue Stammkunden
(welche täglich, wöchentlich oder auch monatlich fahren, aber "ihre" Bahn für ihre Strecken nicht gegen ein anderes Verkehrsmittel tauschen wollen).

Deren Anzahl sehr übersichtlich ist, mit denen man somit keinen Konzern am Leben halten kann, geschweige denn die heute in der BWL-Kultur eingebürgerten schwindeligen Wachstumszahlen generieren kann. Dafür braucht es laufend frische zahlende Kunden, die man aus dieser Gruppe nicht erhalten kann. Ok, irgendwann kann man die gar nicht mehr generieren, aber das sehen wir in 10-20 Jahren, was dann kommt.

Diese Einschätzung, vereinfacht ausgedrückt als...

n_Preisminimierer * p_Sparpreis > n_Stammkunden * p_Kundenbindungskarten (?)

...wage ich doch zu bezweifeln:

In der Schweiz werden bis heute nur wenige Sparpreisangebote genutzt, welche in Randstunden durchaus ihren Sinn haben. Umso mehr Kunden – und nicht alle fahren täglich – nutzen ein Halbtax (50%-Ermässigung auf 1.+2.Klasse) oder gar ein Generalabonnement.

Da sowohl in Deutschland als auch in der Schweiz die Züge einigermaßen bzw. sehr häufig fahren und viele Anschlüsse bestehen, wären die Schweizer doch längst auf die Sparpreis-Strategie umgestiegen, würde diese sich mittelfristig wirklich lohnen?

Der Kartenpreis der BahnCard50 (welche ähnlich zum Schweizer Halbtax ist) wurde doch nur künstlich so teuer gemacht und für eine Kombination mit den Sparpreisen gesperrt, damit möglichst viele Kunden auf die BahnCard25 umsteigen – bis heute hat sich aber die BahnCard50, trotz einer mehrmonatigen (gescheiterten) Abschaffung im Sommer 2002, dennoch gehalten...