Steckdosen im DB Bpmbdzf (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 29.12.2013, 19:09 (vor 4465 Tagen) @ 218 466-1

Hoi,

Bringt mir trotzdem nichts, da ich bei allen Zügen grundsätzlich vorne im Steuerwagen, oder im ersten Wagen hinter der Lok fahre. Unabhängig davon, welche Klasse vorne ist.

Aber nach solchen Spezial-Präferenzen werden die Züge nicht eingerichtet oder zusammengestellt.

In einem ICN würdest du wohl nie erste Klasse fahren, da diese keine Erste-Klasse-Endwagen haben. Nun wird mir auch klar, warum du keine Neigezüge magst. Bei Neigezügen merkt der vordere Wagen die Kurve immer erst wenn er schon drin ist und kann sich so nicht mehr sanft vorneigen wie bei den anderen Wagen, die die Information schon vom ersten Wagen erhalten. Dadurch wirkt das Neigen im ersten Wagen immer etwas wie ein Kippen, während es ab dem zweiten Wagen sehr sanft in die Kurven geht, wenn die Neigetechnik gut ist (wie beim ICN). Die meisten Leute, denen in einem Neigezug schlecht wurde, fuhren dabei im ersten Wagen.
So etwas wird es mit Wankkompensation nicht geben, da hier keine aktive Neigung stattfindet sondern eben nur das Wanken nach bogenaussen aktiv kompensiert wird.

Sehr schwach von der SBB, sowas nichtmal im Fernverkehr bei IC (außer bei den erwähnten Ausnahmen) zustande zu bringen. Bei der DB ist das in allen ICE und EC/IC in beiden Klassen Standard, wenn auch leider nur an den relativ wenig vis-a-vis Plätzen.

Bei der DB ist der Komfortunterschied zwischen erster und zweiter Klasse generell viel kleiner als bei den SBB und man fragt sich, wofür man da nun mehr bezahlt. In der Schweiz sagt man sich im Fernverkehr, dass man in der zweiten Klasse ausreichend bequem befördert wird. Wer mehr Komfort in Form von grossen Tischen oder verstellbaren Sitzen will, kann dafür mehr bezahlen und erhält das alles in der ersten Klasse. Die erste Klasse der SBB ist dann auch bequemer als die in einem ICE.

Das ist aus meiner Sicht nicht schwach, denn für die erste Klasse zahlt man 75% mehr und dann will man natürlich auch einen entsprechenden Komfortzuwachs haben. Und dieser Komfortzuwachs kann sich nicht nur auf andere Sitzbezüge, Essen am Platz (setzt voraus, dass man diesen Service in Anspruch nimmt) und Gratis-Zeitungen (setzt auch voraus, dass man diesen Service in Anspruch nimmt) beziehen.
Wenn aber auch die zweite Klasse grosse Tische und verstellbare Sitze hätte, wo könnte man dann noch einen entsprechenden höheren Komfort in der ersten Klasse bieten, der das mehr Geld Wert wäre? Die ÖBB-Railjet haben auch nur in der ersten und in der Business-Klasse verstellbare Sitze.

Und wie gesagt, bei neuem Fernverkehrs-Rollmaterial seit Mitte der 90er sind grosse Tische bei vielen Sitzgruppen in der ersten Klasse Standard:
IC2000,
ICN,
Twindexx (Prototypsitze in der Maquette, im fertigen Zug wirds dann bei manchen Elementen minim anders aussehen).

Dafür haben die Dosto dann u.a. mit Treppen und mangelnder Gepäck-Abstellmöglichkeit, andere Nachteile.

Deshalb bekommen die DB-IC-Dosto auch drei Gepäckregale pro Wagendeck.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.