Steckdosen im DB Bpmbdzf (Allgemeines Forum)
Äh nein, so unpraktisch habe ich das ja selten gesehen. Erstens passt der Sitzteiler nicht zum Fensterteiler (ok, darum gehts hier ja jetzt nicht), zweitens verdeckt der linke Sitz die Steckdose (=unbrauchbar) und drittens hätte man bei der rechten Dose den Stecker ständig im Gesicht hängen. Aber offensichtlich das bei ICmod nun zum Glück nicht mehr so.
Ich kenne es aus der Praxis vom IC-Steuerwagen, erster Fenstersitz in Fahrtrichtung links (Vierergruppe mit Tisch). Dort ist die Steckdose optimal.
Wenn das Kabel nicht zu rurz ist, kann man das seitlich vom Sitz verstauen.
Speziell bei den EC-Zürich-München laufen Apm61-EC-Wagen mit solchen grossen Tischen. Das ist der Businessbereich (aber ohne dass man zusätzlich zahlen muss). Davon gibt es nur vier Wagen, die so umgebaut wurden. Drei für die drei Umläufe Zürich-München und einen als Reserve. Da es sich bei diesen vier Wagen um die Wagen mit Bayern-Lüftung handelt (geänderte Luftansaugung von der Seite statt im Dachbereich wegen der Dieselabgase), werden diese immer am Zugsende eingereiht.
Und warum baut man nicht alle Wagen so um? Das Beispiel zeigt, dass es geht. Das war DIE Enttäuschung beim SBB-Redesign.
In der zweiten Klasse (und in anderen EC) muss man auf solche grossen Tische verzichten. In den ICN und IC2000 gibts auch in der ersten Klasse viel mehr solcher grosser Tische. Dies hat sich seit IC2000 nun als Standard durchgesetzt für die erste Klasse bei den SBB. Die erste Klasse im Twindexx wird auch an nahezu jeder zweiten Vis-à-vis-Sitzgruppe grosse Tische aufweisen.
Im Rheintal, auf der Gäubahn und bei den EC München->Lindau (nur diese Richtung) bringt mir das aber (noch) nichts.
Die fehlenden Tische sind auch der einzige Punkt, der mich bei DB n-Wagen stört.
Auf München-Memmingen und Stuttgart-Singen muss mann zwangsläufig auf Tische verzichten. Auch die DB-Dosto werden keine haben. :(
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MET - Der beste Zug den es je gab
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