Bombardier BR 615 (Allgemeines Forum)

Henrik, Freitag, 02.08.2013, 23:45 (vor 4639 Tagen) @ Benjamin.Keller

Ich habe immer gedacht, dass vorgesehen war, 612er mit einer Fernverkehrsausstattung nach Dänemark fahren zu lassen.

ja, das war der erste Konzeptvorschlag von Bombardier im Sommer 1996,
bei dem aber Ausstattung & Komfort eher Nahverkehrsniveau entsprachen.

Daraufhin stellte Bombardier Anfang 1997 ein überarbeitetes Konzept vor, das sich mehr am ICE-Niveau orientierte
und bezeichnete diesen Zug als...

Durch die Eisenbahnpresse geisterte damals (also bevor die 612 richtig ausgeliefert waren) "615" als Baureihennummer.

...615
und bot diesen in den Varianten "Allgäu" und "Dänemark" an.

Ich war immer davon ausgegangen, dass die hinterher in Nahverkehrsausrüstung zu Regio kamen, die sie dann frei hatten um sie später dem Fernverkehr für den 605-Ersatzverkehr in fernverkehrs-weiß zur Verfügung zu stellen (BR 612.4).

Dabei handelt es sich um die 612 - DB Fernverkehr kaufte diese 17 Züge von der Schwester DB Regio ab.

Dass die ICE-TD fährfähig sind beweist finde ich noch nicht, dass sie für den Dänemark-Verkehr "gekauft" wurden, sondern nur, dass man damals weitsichtig gedacht hat. Aber vielleicht gab es diese Pläne ja wirklich. Warum hat man sie nicht umgesetzt, Henrik?

von einem auf den Kopf gestellten Beweis ist ja auch nicht die Rede.

Die Vogelfluglinie war ursprünglich eine der geplanten Einsatzstrecken,
der Einsatz zwischen Hamburg & Kopenhagen war für Ende 1999 vorgesehen.
Ein sehr ambitionierter Zeitplan.
Insbesondere aus heutiger Sicht (internationale Zulassungen), muss man sagen, dass es weitsichtig gedacht war, diesen anspruchsvollen Zeitplan doch nicht versuchen zu wollen umzusetzen.

Einige Jahre später klappte es dann aber ja doch relativ flott,
erste Versuchsfahrten im April 2007 und dann ab Dezember 2007 der Betriebseinsatz.