Umweltfreundlichkeit (Allgemeines Forum)

Anoj 1, Dresden (D) / Vbg. (A), Sonntag, 03.02.2013, 18:49 (vor 4812 Tagen) @ Henrik
bearbeitet von Anoj 1, Sonntag, 03.02.2013, 18:49

Hallo!

In deinem Beitrag findet sich dreimal der Begriff umweltfreundlich... Ich bezweifle stark, dass die Bahn jeden Tag im Auftrag der Umweltfreundlichkeit durch die Lande fährt (es geht ums Geld!!).

Na klar, dann kann ich mir die Kosten für jede neue Elektrifizierung ja auch sparen.

tut man ja auch..
Sieht man hier ja auch ganz gut.
Es geht rein ums Geld. Wenns darum nicht ginge, dann wäre die Sachsen-Franken-Magistrale längst komplett elektrifiziert.

Und wer schreit immer am lautesten gegen Elektrifizierungen?
Die Umweltschützer.

Hast du hierfür eine Quelle?

Um Umweltschutz als primäres Anliegen geht es nicht.
Es geht darum, den Bahnverkehr attraktiver zu gestalten, um den Nutzen hinsichtlich Fahrzeit & Komfort
und darum, in welchem Zeitraum sich das realisieren lässt (finanzielle Frage).

Einfach ein Dieselfahrzeug einsetzen und falls der Diesel doch mal erheblich teurer wird einfach in Form einer Fahrpreiserhöhung an die Kunden weitergeben.

was außerdem recht trivial ist, da auch der Strom teurer wird.

Der Unterschied ist, dass Diesel aus fossilen Energieträgern hergestellt wird und Strom auch aus regenerativen Energieträgern hergestellt werden kann.

Sorry, aber Umweltfreundlichkeit sollte man nicht unterschätzen, denn genau das ist es, was die Bahn von ihren größten Konkurrenten (Reisebus, Flugzeug, eigener PKW) unterscheidet.

eben nicht zwingend. zu viert im PKW mit nem Verbrauch von 4 l/100km, direkterer Streckenführung,
da kann kein hochsubventionierter RE mit mächtig viel transportierter heißer Luft mithalten.
Selbst nen ICE käme da nicht mit.
Im Großen & Ganzen und im Schnitt passt es wohl - je nach dem, wie man rechnet.
Wobei der Reisebus auch nicht zu unterschätzen ist.

Aber das ist eben rein ein Image-Punkt.

Und dieses Thema spielt in unserer Gesellschaft eine immer größere Rolle;

..ne sehr gewagte These - es kann auch ganz anderskommen,
sogar sehr wahrscheinlich.
Vor 4 Jahren spielte dieses Thema in unserer Gesellschaft überhaupt keine Rolle,
da hatten wir ganz andere Probleme,
leisteten uns gar ne Prämie dafür, noch nutzbare tonnenschwere Wertgegenstände zur Umwelt hin abzuwracken.

Ein Ozonloch ist schon verschwunden (völlig unregistriert vom umweltpanischen Mainstream),
lass noch ein paar andere Löcher & warme Winter verschwinden und keiner redet mehr von Umwelt,
die Grünen hatten auch schonmal 15% mehr in den Umfragen.

Und geht's den Leuten, unserer Gesellschaft wirklich tatsächlich um die Umwelt?
Richten sie ihr Handeln danach?
85% aller Haushalte haben noch nie ihren Stromversorger gewechselt (steht hier) und wer tat dieses allein wegen der Umwelt?
(alle sind sie gegen Atomkraft, ist ja auch so schön hipp & in - aber keiner tut was dagegen, obwohl sie's könnten)
Der private Stromverbrauch steigt stets drastisch an - von privatem Stromsparen nicht die Spur..

und eine umweltfreundliche Bahn kann auch durchaus mehr Kunden aus einem bestimmten politischen Lager anziehen.

Es gibt ein politisches Lager, bei dem fahren die Leute heute Auto, sie würden aber künftig per Bahn fahren, wenn z.B. deren Züge mit Strom anstatt mit Diesel angetrieben werden würden?

Ich kann dem nicht einfach nur nicht folgen, halte es auch für reichlich abwegig bzw. viel mehr kontraproduktiv:
Wenn die Leute bislang nicht autofahren, künftig aber Bahn, dann nützt das der Umwelt nicht sehr viel, im Gegenteil.
Wenn die Bahn hauptsächlich primär aufs Geld achtet und so dafür sorgt, dass Bahnfahren für die Masse der Leute finanzierbar bleibt, dann entsteht dadurch ggf. eher ein deutlich größerer Nutzen für die Umwelt.

Weiterhin bezweifle ich stark, dass die Mehrheit der Fahrgäste die Bahn nutzen, da sie mehr oder weniger umweltfreundlich ist und ich bezweifle ebenfalls, dass die Bahn das eingesetzte Fahrzeug nach Ökologischen Kriterien auswählt.

Die Bahn wird sich schon was dabei gedacht haben, ausgerechnet den Diesel-ICE einzusetzen.

Mit dem hatte man ja ursprünglich ganz andere Pläne als sie in Dänemark einzusetzen.

..?
die da wären?

Der ICE TD ist für den Einsatz nach Dänemark über die Vogelfluglinie hin konzipiert worden,
das war sein ursprünglich hauptsächlich vorgesehenes Einsatzfeld,
sein Konzept wurde maßgeblich von diesem vorgesehenen Einsatz geprägt,
es bestimmte sowohl die zulässige Gesamtlänge von ca. 100 m, die Drehgestelle als auch den Strom-Außenanschluss.

Kostendeckend ist das Zauberwort und das sticht umweltfreundlich. Lokwechsel kosten und binden Ressourcen.

Stimmt, da müssten Mehrsystemfahrzeuge her, die binnen weniger Minuten die Antriebsart ändern können.

Ansonsten kann ich vielen deiner Aussagen zustimmen.

m b g,
Anoj