Zitat von Sese aus DSO + Antwort (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Dienstag, 03.02.2009, 12:24 (vor 6284 Tagen) @ fabs
bearbeitet von ICE-T-Fan, Dienstag, 03.02.2009, 12:26

Das beschränkt sich auf den tunnellosen Abschnitt vor Göttingen von Hannover kommend und betrifft auch nur einzelne Züge an einzelnen Tagen. Gleiches gilt für (abschnittsweise) Mannheim-Stuttgart und Ingolstadt–Nürnberg, auch hier dürfen einzelne ICE 1/2 an einzelnen Tagen 280 km/h fahren. Man will in Zukunft wieder dauerhaft 280 km/h fahren und möchte deshalb erstmal Erfahrungswerte zum Mehrverschleiß gegenüber 250 km/h sammeln. Ankunft vor Plan und Energieverbrauch spielen bei der "Test-Raserei" erstmal eine untergeordnete Rolle, die Tf sind gehalten, die 280 km/h auch voll auszufahren.

Grüße,
Sese

Ich dachte eigentlich immer, dass man weg vom HGV hin zu mehr Energiesparen wollte.
Es wurde ja sogar mal kommuniziert, dass man bis auf KRM gänzlich auf 300 km/h verzichten möchte.
(Gab dazu mal Beiträge im alten Forum.. leider kenne ich den genauen Wortlaut und das Datum nicht mehr.)
Dafür spricht ja auch, dass die SFS Stuttgart-München und Nürnmberg-Erfurt-Leipzig wohl "nur" mit 250 km/h betrieben werden sollen.

Gibts eventuell wohl so große Engpässe ausserhalb der SFS, dass man die 280 km/h wieder zur Trassenverlegung benötigt?