Vorfahrt für Güterzüge (Allgemeines Forum)

Jogi, Sonntag, 25.01.2009, 12:50 (vor 6174 Tagen) @ Steffen

Hallo Steffen,

In Amerika (USA) ist das doch so, oder?

Bestimmt, aber wie viele im Taktverkehr fahrende Personenzüge gibt es dort?

Welche Sparte macht auf Deutschlands Schienen denn den meisten Umsatz? War das nicht der Güterverkehr? Und welche Sparte ist die volkswirtschaftlich wichtigste?

Ist nicht eher entscheidend, was "hinten raus" kommt? Dann ist es der Regionalverkehr. Volkswirtschaftlich würde ich sagen, so wohl als auch. Wie kommt der Arbeiter ans Fließband, wie der Chef zu einem Meeting?

Nein, ich will nicht, dass ICEs von Güterzügen überholt werden. Allerdings finde ich die Farzeiten von Güterzügen enorm lang.

Geschickt fänd ich in dem Zusammenhang, wenn die ICE auf (neue) SFS abgeschoben werden, und sich Nahverkehr und Güterverkehr die "alten" Gleise teilen. Die Durchschnittsgeschwindigkeiten von Güter- und Nahverkehrszügen müsste ähnlich sein bzw. kann in Grenzen angeglichen werden, so dass die sich nicht gegenseitig beindern.

Ergebnis wäre dann, dass Güterzüge in "Schönes-Wochenende-Ticket"-Geschwindigkeit durch Deutschland rollen.

Für besonders stark frequentierte Strecken (z.B. Karlsruhe-Basel) kann ich mir auch Güter-NBS vorstellen (Vmax=120/140 mit LZB/ETCS) anstatt ICE-NBS.

Das wird doch so geplant ("Pro Netz" heißt diese Strategie glaube ich). Darauf zielt ja auch z.B. der viergleisige Ausbau zwischen Karlsruhe und Basel oder Augsburg und München. Wobei bei beiden Strecken das Problem ist, dass zwei nebeneinanderliegende Gleise für den Fern, die beiden anderen nebeneinanderliegenden für den Regionalverkehr gedacht sind. Durch den hohen Geschwinigkeitsunterschied (> 230 km/h bzw. 160 km/h auf längeren Strecken) laufen doch die Personenzüge auf die 100-120 km/h schnellen Güterzüge auf. Was hätte dann eine solche EU-Regelung zur Folge? Verspätung für den Personenverkehr, die sich schlimmstenfalls auf die Folgeleistung überträgt, die dann wieder einem Güterzug ins Gehege kommt...

Darüber, dass der langsame (Güter-) Verkehr von den schnellen (Personen-)Zügen getrennt werden muss besteht ja Einigkeit - damit einher geht aber nicht eine strikte Trennung in Güterbahn und Personenbahn, zumindest nicht so lange beide auf den gleichen Strecken fahren und sich somit beeinflussen. Ich bleibe dabei, eine strenge Regelung, die nur einen Teil bevorzugt bringt für das System Bahn viel mehr Schaden, der den Nutzen keinesfalls aufwiegt.

Viele Grüße, Jogi