Das Problem ist doch klar... (Aktueller Betrieb)

GibmirZucker, Donnerstag, 15.11.2012, 00:02 (vor 4893 Tagen) @ Lumi25

Man wollte im Sommer 2010 anfangen. Die Probleme für die Umbauten der ex ÖBB 4010 müssten frühzeitig klar gewesen sein. Die geplante Anhebung der Vmax. von 150 auf 160 km/h ist dann auch noch so ein Lotteriespiel.

Der 4010 ist ein ganz schöner Zug. Er hätte tatsächlich weiterverwendet werden können, mit Vorteil aber inkl. Triebwagen und vorhandener Zulassung, am besten auf Strecken auf denen maximal 140/150 auf kürzeren Abschnitten gefahren wird. Dafür wäre er ideal gewesen. Aber ihn auf 160 aufmotzen und nur die Wagen verwenden, ich verstehe die Logik nicht, man hätte ja gleich zwei Dutzend EWII in der Schweiz kaufen können und umbauen, würde aufs gleiche kommen. Abgesehen davon hatten die SBB sogar für 200km/h lauffähige Eurofimawagen im Sonderangebot... die Fahrzeugwahl für das Einsatzkonzept ist bizarr.

Aus meiner Sicht hätte man spätestens 2011 einen Plan B erarbeiten müssen. Vielleicht hätte man sich an die Bestellung von FLIRTs für den Leo-Express direkt dranhängen sollen.

Eher an eine laufende Wechselstrom-Flirt-Bestellung und eine Fernverkehrsbestuhlung kaufen. Das hätte aber mehr Mittel gebunden, da die Miete von (Güterzug)Loks kurzfristig möglich ist, das Risiko also geringer. Leo ging den Weg über Bankkredite (von Schweizer Banken), HKX mietet lieber zu.