Mein Vorschlag (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Freitag, 05.10.2012, 14:29 (vor 4940 Tagen) @ TheFons

Was also spricht heutzutage dagegen, den ICE 2 mit Spitzengeschwindigkeit 240 km/h auf die KRM zu schicken ?

Ganz einfach: Es gibt nicht genügend ICE2.

Hallo,

ist dem wirklich so ? Vielmehr scheint mir die ganze Sache nicht unbedingt am Mangel, sondern an
den von der Bahn gewollten Präferenzen zu liegen. Man muss schließlich keineswegs zwingend
jede Stunde in Hamm eine Zugteilung vornehmen. Mann kann auch jede zweite Stunde einen ICE 1 auf Berlin-Ruhr-Köln
fahren und somit zwei ICE2-Einheiten freisetzen.

Rechnen wir mal für einen ICE2-Pendelverkehr Köln-Siegburg-Montabaur-Limburg-Frankfurt Flughafen-Frankfurt
durch (ich rechne mit 85 Minuten Fahrzeit), dann kommen wir zu dem Ergebnis, dass man

- für einen 2-Stundentakt sagenhafte 2 ICE2-Züge braucht
- für einen Stundentakt 4 ICE2-Züge benötigt.

Das scheint mir nicht unmachbar. Ich freilich würde dahin tendieren, abwechselnd nach Frankfurt oder Mannheim zu fahren.

Auch eine Verlängerung der ICE2 Berlin-Ruhr-Köln nach Frankfurt würde übrigens kaum mehr als drei oder vier ICE2-Einheiten
zusätzlich beanspruchen.

Kurz und knapp zusammengefasst:

Berlin-Ruhr-Köln alle zwei Stunden mit ICE1, an denen kein Mangel besteht und die ohne Verlust von anderen Strecken
abgezogen werden können. Keine Flügelung in Hamm.

Alle zwei Stunden Berlin-Hamm mit zwei ICE2-Einheiten; dort Flügelung mit einem Teil in Richtung Ruhr, einem in Richtung
Wupper. Eine dieser beiden Einheiten, entweder die Ruhr- oder die Wuppereinheit, weiter nach Frankfurt.

Viele Grüße

Man sieht es ja schon am Redesign. Obwohl effektiv nur zwei Einheiten fehlen, nämlich die, welche im Werk Berlin vorbereitet und die, welche in Nürnberg redesignt wird, müssen schon ICE-T in ICE2-Umläufe einspringen.