Ist nun die Tunnelproblematik schuld? (Allgemeines Forum)

Henrik, Samstag, 21.07.2012, 19:17 (vor 5006 Tagen) @ özFN

aus:
Richtlinie 810.0200A61
Schnellfahrstrecken für Geschwindigkeiten über 250 km/h
http://fahrweg.dbnetze.com/file/2361248/data/rw2013_810_0200A61.pdf

Und selbst wenn diese Forderung erfüllt ist wird es dort nie Güterverkehr geben.
Tagsüber ist durch die neun Tunnel keine passende Trasse frei

das alleine sagt ja noch nichts aus bzw. lässt diese Schlussfolgerung nicht zu.
Auf Nürnberg-Erfurt liegen 20 relevante Tunnel und es sind 3 Trassen für Güterverkehr frei.

Nürnberg-Erfurt hat einen Tunnelanteil von 39,9 km bei 106,6 km Gesamtlänge, ICE-Stundentakt,
Nürnberg-Ingolstadt hat einen Tunnelanteil von 25,6 km bei 87 km Gesamtlänge, 2-3 ICE pro Stunde.

Auf Nürnberg-Erfurt liegen jedoch 5 Überholbahnhöfe, auf Nürnberg-Ingolstadt mit Allersberg und Kinding nur zwei.

und in der Nacht ist die Strecke für Instandhaltungsarbeiten nahezu täglich voll gesperrt.

und das liegt genau woran?
Was unterscheidet diese NBS von den anderen, dass in dieser nahezu jede Nacht 7 Stunden lang über die nächsten 20 Jahre umfangreiche Instandhaltungsarbeiten durchgeführt werden müssen?