Zukünftige Wagen (Allgemeines Forum)

GibmirZucker, Montag, 16.07.2012, 00:12 (vor 5013 Tagen) @ JW

Das meine ich ja auch, dass gerade die Geschichte mit den Loks und sparsamen Wagen ja fast absurd ist, da nun Pro Zug neuwertige Loks im Wert von 8 Millionen verwendet werden. Für den Fahrgast ist es nicht primär relevant ob den Zug eine 112 (ich behaupte nicht, dass sie zu bekommen wäre) oder ein Taurus zieht. D.h. das Prinzip Altwagen und neue Loks ist fragwürdig. Wobei natürlich einzusehen ist, dass bei den Lokomotiven aufgrund der fortgeschrittenen Liberalisierung im Güterverkehr mehr freier Markt herrscht als bei den Wagen. D.h. man bekommt schnell eine Lok, kann sie auch schnell wieder anderweitig vermieten, während beim Wagenmaterial das schwieriger sein könnte. Dennoch, ob das Optimal ist? Für den Eisenbahnfreund natürlich jetzt schon...

Die Alternative wäre natürlich die Beschaffung von KISS oder Flirt gewesen (oder Produkte anderer Anbieter, ich nehme diese zwei, weil mit WestBahn/Leo-Express diese Typen gewählt worden sind), länger als der Umbau der jetzigen Wagen hätte es kaum gedauert.

Zudem, ich halte den alten 4010 für einen tollen Zug. Den man sicher gut einsetzen könnte. Aber eben nicht auf Strecken wo überwiegend 160 gefahren wird. Im Prinzip war 150 ja schon ein Kompromiss, d.h. Steigerung bei gleicher Drehgestellbauweise von 140 auf 150. Der Schwachpunkt, schlechtes Fahrverhalten im "oberen" Geschwindigkeitsbereich war ja bekannt. Den Vorteil des Zuges, Wendezug, dabei aber gleichzeitig zu vernichten, ist ja noch absurder, da mit dem 2Lok-Wendezug Konzept beliebige Wagen vewendet werden könnten. Die SBB verscherbeln mit 200 ruhig laufende Wagen, die ÖBB hat sowieso Überbestand bekommen und ob die SNCF nicht bereit wäre, was abzugeben, wäre auch eine Frage gewesen (Ersatz des Corail durch TGV, Ersatz der Corail Wagen im TER fortlaufend durch AGV).