Berlin: Weniger FV über die Stadtbahn (Allgemeines Forum)

Giovanni, Freitag, 24.02.2012, 11:06 (vor 5156 Tagen) @ heinz

Noch eine Nachfrage dazu: Weißt du, wie der RE 2 künftig fahren wird? Von Cottbus nach BBI, dort wenden und weiter über die Stadtbahn? Oder fährt der BBI nicht an?

Der RE2 fährt selbstverständlich auf direktem Weg von Cottbus in die Stadt, weil sonst der Zeitgewinn durch den teuren Streckenausbau sofort wieder verloren wäre.

Selbiges ist auch für den Nahverkehr aus Senftenberg (künftig RE7) geplant, der im aktuellen Fahrplan 25 bis 40 Minuten durch den Flughafenumweg verliert.

Interessant. Wie sind denn die künftigen Laufwege von RE 7 und RB 14?

Nach Fertigstellung des Dresdener Bahn Ausbau:
RE7 Dessau - Belzig - Stadtbahn - Lübbenau - Senftenberg
(Halt bis auf Meinsdorf an allen Unterwegsstationen, ab Dez 2012 alle 60min bis Dessau, auf dem Kernstück in der HVZ Talent 3+5)

RB14 Nauen - Friedrichstraße
(alle 30, beinhaltet die heutige RB10, Talent 3+5)

RB24 Eberswalde - Lichtenberg - Schöneweide - Flughafen - Wünsdorf
(alle 60, ersetzt teils heutige RB60, Talent 5(?))

Nur wann die Dresdener Bahn fertig ist, kann heute niemand genau sagen.

Die Verbindung zwischen Flughafen und der Lausitz soll künftig über die nach Königs Wusterhausen verlängerte RB22 hergestellt werden.

...mit hoffentlich guten Anschlüssen von und nach Lübben und Cottbus.

Gute Anschlüsse an den RE2 wären natürlich wünschenswert.
Gleichzeitig gute Anschlüsse an den RE7 wären nicht unbedingt erstrebenswert, da für Lübben und Lübbenau ein versetztes Fahren von RE2 und RE7 wünschenswert wäre (effektiv 20/40-Takt wäre evtl machbar).

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)