Genshagener Heide ist schon überlastet (Allgemeines Forum)

Giovanni, Donnerstag, 23.02.2012, 11:29 (vor 5157 Tagen) @ heinz

Moin,

Wie die Berliner Zeitung berichtet, sollen ab Dezember 2012 weniger Fernzüge über die Berliner Stadtbahn fahren, da dort dann mehr Regionalverkehr verkehren wird. Für die meisten Züge wird das wohl bedeuten, dass sie von Hbf (tief) über den Nordring nach Spandau fahren werden.

Die Hamburg-ICE und -IC nehmen diesen Weg sowieso schon, es kämen dann wohl noch die ICE-Linien 10, 11 und 12 sowie die Amsterdam-IC hinzu. Auf der Stadtbahn verbleiben würden demnach nur noch der BWE, die Kopenhagen-ICE-TD, der Wawel, der Norddeich-IC und noch ein paar Exoten wie die GUS-Nachtzüge. Hab ich was vergessen?

Da der Amsterdam-IC nicht als Wendezug fahren kann und die DB Rangiermanöver ablehnt (stattdessen lieber Leerzüge auf riesige Umwege schickt), müsste der Amsterdam-IC wohl auf der Stadtbahn bleiben...
...denn durch den Knoten Genshagener Heide passt er unmöglich durch.

Während manche sich offenbar daran stören, dass die ICE jetzt nicht mal mehr im Bahnhof Zoo durchfahren, erscheint es mir gravierender, dass damit auch der Ostbahnhof seinen FV größtenteils verlieren wird. Es gäbe dann keinen vollwertigen Fernbahnhof mehr im Ostteil der Stadt.

Der Verkehrshalt am Ostbahnhof hat für den Fernverkehr einen weit geringeren verkehrlichen Nutzen als der am Zoo, weil sich hier nur für die wenig nachgefragten Ziele in Polen Umwegfahrten vermeiden lassen.
Die Vorteile die Ostbahnhof-Befürworter sind hauptsächlich die günstigeren Parkplätze und der Supermarkt mit langen Öffnungszeiten - und die freie Platzwahl.
Ersteres könnte jeder Bahnhof haben, letzteres wäre wenn die platzgenaue Reservierung kommt kein echtes Argument mehr.
Abgesehen von der Stationsgebühr gibt es aber auch kein Argument was dagegen spricht, Fernzüge die dort lang fahren auch anhalten zu lassen.

Ich weiß auch nicht, ob die Linien dann weiter nach Südkreuz fahren (einzelne Züge sollen ja zum Flughafen BBI weitergeführt werden).

Um Gottes Willen! Genshagener Heide ist heute schon überlastet und eine Viertelstunde Wartezeit stadteinwärts beim RE7 sind schon in den Jahresfahrplan eingearbeitet worden.
Alibi-Fernzüge zur Flughafenanbindung würden zwangsweise dazu führen das tatsächlich benötigte Züge gestrichen werden müssen - vielen Dank aber auch!

Wie bisher geplant via Ostbahnhof - Karlshorst ist es unproblematisch. Und wenn die Dresdener Bahn irgendwann ihr viertes Gleis durch Lichtenrade hat kann man gerne dort lang fahren...

Theoretisch kann es auch sein, dass die Züge in Hbf (tief) wenden und man noch bis Gesundbrunnen mitfahren kann, da nur auf diesem Weg das Werk in Rummelsburg erreicht werden kann, das halte ich aber für unwahrscheinlich.

Vermutlich wird man die ICE wie heute schon die Sprinter und Hamburger Züge in Südkreuz enden lassen.

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)