Danke für den Link, Wagenburgmentalität (Allgemeines Forum)

Henrik, Freitag, 06.01.2012, 11:36 (vor 5204 Tagen) @ Steffen

Bahn-Tickets der Endkunden haben nichts mit der Infrastruktur zu tun, sondern direkt mit dem Betrieb,
rein von der Natur der Sache heraus schon.

Im Kleinen (Nahverkehr) bewährt es sich doch auch ...

...dass die Tickets zum Betrieb gehören, ja.

Es gibt auch neue Ticket-Automaten an Bahnsteigen und in den neuen Zügen, nicht vom EIU, sondern vom EVU.

Westbahn?
Das Beispiel Westbahn zeigt doch grade sehr gut, dass es durch Wettbewerb wieder / weiterhin Verkehr auf Relationen gibt, wo der Staatsmonopolist drohte, ihn einzustellen...

Die ÖBB wollte ihre meistbefahrene Strecke Salzburg-Wien einstellen?!?

die Direktverbindung zwischen Graz und Linz.

Trier? Da gibts für Dich zu wenig Fernverkehr? So schlimm fand ichs da nicht, nur die ICEs kommen bisschen sehr spät an und fahren sehr früh ab.

Ich schreibe von Trier in zwei Jahren. Alle 2 Stunden 1 IC reich IMHO aus. Und wenn der ab Koblenz als RE fuhre wärs doch perfekt.

joa.

Von dem sehr guten Angebot haben wiederum die Kunden nur einen mäßigen Vorteil, weil sie nur mit dem unternehmen fahren können, für das sie eine Fahrkarte gekauft haben. Und nur so weit fahren können, wie das Unternehmen eine Fahrkarte anbietet (HKX nur bis Köln, nicht bis Koblenz).

gewiss, das kennt man ja aus anderen Bereichen genauso und genießt die großen Vorteile & freut sich drüber.

Meinst Du den Flugverkehr? Da hat man sich schon damit abgefunden, dass wenn man nicht-selbst-verschuldet zu spät am Flughafen eintrifft, dass man dann frühestens am nächsten Tag nach z.B. Moskau kommt und nicht 3 Stunden später mit der Konkurrenz.

Wenn es Dir danach ist kannst Du diesen Vorteil gerne genießen ;)

"man"...."man"...."man"....
Ich kenn mich mit Fluggastrechten nicht genau aus,
hab einfach 3 Stunden gewartet und flog dann in einer AirBerlin-Maschine davon anstatt der geplanten Condor,
kam zwar weit ab von Rostock irgendwo jwd in der Pampa an anstatt Hannover,
musste aber die Nacht dann nicht auf dem Flughafen auf Rhodos verbringen.
Und ja, für 6 Euro für den Flug genieße ich diesen Vorteil sehr gerne! :)
Wären andere Flieger der "Konkurrenz" nicht restlos voll gewesen, wären es noch nicht mal 3 Stunden gewesen.

Ich dachte eher an solche Fragen, "wie kommt man von Wien nach Kopenhagen?"
Mit Airberlin & Umsteigen in Berlin-Tegel?
Oder 5 Euro billiger und mit Easjet nach Berlin-Schönefeld, durch Berlin gurken, dann von Tegel mit germanwings weiter?

Den Vorteil dieser Wahl zudem mit günstigen Preisen genieße ich sehr gerne, ja.