Danke für den Link, Wagenburgmentalität (Allgemeines Forum)

Maggus, Ravensburg (Württ), Donnerstag, 05.01.2012, 17:25 (vor 5207 Tagen) @ GUM

Da muss man trennen:
Die Westbahn ist Kundin der ÖBB Infrastruktur, also der Bereich in dem FDL arbeiten.
Das Schalterpersonal arbeitet für die ÖBB Personenverkehr, ebenso wie das Zugspersonal. Und hier sind die Westbahn und die ÖBB Konkurrenten.

Genau das meinte ich. Es sind genug Fahrgäste für alle da. Und die meisten Neu-Kunden werden bei einem noch attraktiveren Angebot sicherlich vom Auto oder Flugzeug auf schnelle Bahnverbindungen umsteigen.

Wer mich kennt, weiß das in Sachen Reisen ich - eigentlich - nix übers Fliegen kommen lasse. Das ist für mich das beste. Aber bei der letzten Reise von Wien aus nach Hause war ich echt angetan von der RJ-Premium Class, sodass mir der größte Nachteil des Bahnfahrens (Reisedauer) so gut wie egal war (und auch die anfangs große Verspätung).
Der Service hat einfach gestimmt. Wenn der Kunde mehr bekommt, als man erwartet hat, ist er eben sehr zufrieden. Wenn man bei Zufriedenheitsumfragen bspw. zu seinem Autohaus beantworten soll, bekommt man gesagt, dass nur ein zufrieden nur 75% Zufriedenheit bedeutet. Sehr zufrieden = 100%
Die RJ-Premium Class kann Menschen in die Bahn holen, die eigentlich andere Verkehrsmittel wählen. Ok, es muss nicht Premium class sein, aber Premium Service (s.o. Mehr leisten, als der Kunde erwartet).

So wie der Service in der Premium Class war, so stelle ich mir die Business Class bei Airlines aus dem Mittleren - und Fernen Osten vor.

Wer das schnelle, komfortable Reisen mit der Bahn einmal kennengelernt hat, der bleibt dabei. Deshalb macht das Einigeln in Unternehmens-Wagenburgen auch keinen Sinn.

Ok ich bin eher deshalb mit dem Zug zurück gefahren, weil am selben Tag kein Flug mehr nach Hause ging.
Und ich muss sagen, dass ich mir auf der Railjet-Strecke Wien-Ulm bzw. Wien-Bregenz nicht in der Economy antun würde. Zumal ja auch bei den Inlands-Sparschiene der Preisunterschied zwischen First und Economy nicht so groß ist wie bei Normalpreistickets.
Und ich war bei der RJ-Fahrt der Meinung dass sich der Aufpreis zu Premium schon auf Wien-Salzburg rentiert hat.

Beim Zugpersonal gebe ich Dir recht. Das Schalterpersonal MÜSSTE eigentlich der Infrastrukturgesellschaft zugeordnet werden und gleichberechtigt für alle Bahngesellschaften verkaufen. Dies wäre diskriminierungsfreier Zugang pur.

Also müsste das Reisezentrum eine Art Reisebüro sein, in dem neutrale Personen sitzen?
An Flughäfen findet man ja beides (Reisebüros und Airline-Ticketvertrieb).