Danke für den Link, Wagenburgmentalität (Allgemeines Forum)

Henrik, Donnerstag, 05.01.2012, 23:15 (vor 5208 Tagen) @ Steffen

Das Schalterpersonal MÜSSTE eigentlich der Infrastrukturgesellschaft zugeordnet werden und gleichberechtigt für alle Bahngesellschaften verkaufen. Dies wäre diskriminierungsfreier Zugang pur.

diskriminierungsfreier Zugang ist doch etwas ganz anderes.

Vollkommen diskriminierungsfrei ist es in meinen Augen erst dann, wenn die Infrastruktur samt Bahnhöfe und Fahrkarten vollkommen vom Fahebetrieb abgekoppelt würden. Sie dürften dann auch nicht mehr in der selben Holding sein.

Die Tickets sind doch direkt an Betrieb gekoppelt - die kann man da nicht rauslösen.

^^da schreibst Du noch schön mit den Worten "in meinen Augen"..

Je länger man über privaten Fernverkehr nachdenkt, umso eher drängt sich der Gedanke auf, dass man den Fernverkehr am besten genauso organisiert wie den Nahverkehr, nämlich mit Ausschreibungen von Linien, die vom Staat als sinnvoll erachtet werden. Das verhindert Rosinenpickerei zu Lasten ländlicher Gegenden, wie die WESTbahn es macht. Und es liese sich auch der Moselfernverkehr in den Nahverkehr integrieren.

...hier entgleitest Du in ein "man" obwohl Du einfach nur für Dich sprichst.^^

Nahverkehr trägt sich nicht selbst und bedarf daher der massiven Finanzierung & Koordinierung durch den Staat.
Beim Fernverkehr sieht das ganz anders aus. Da hat daher der Staat grundsätzlich nichts zu suchen.