Danke für den Link, Wagenburgmentalität (Allgemeines Forum)

Steffen, Donnerstag, 05.01.2012, 23:31 (vor 5207 Tagen) @ Henrik

Vollkommen diskriminierungsfrei ist es in meinen Augen erst dann, wenn die Infrastruktur samt Bahnhöfe und Fahrkarten vollkommen vom Fahebetrieb abgekoppelt würden. Sie dürften dann auch nicht mehr in der selben Holding sein.

Die Tickets sind doch direkt an Betrieb gekoppelt - die kann man da nicht rauslösen.

Dann nicht mehr ...

Nahverkehr trägt sich nicht selbst und bedarf daher der massiven Finanzierung & Koordinierung durch den Staat.
Beim Fernverkehr sieht das ganz anders aus. Da hat daher der Staat grundsätzlich nichts zu suchen.

Es ist eine Grundsatzüberlegung:

Wenn man so weiter macht wie bisher, führt es unter Umständen (wahrscheinlich?) irgendwann dazu, dass es auf sehr nachfragestarken Strecken ein sehr gutes Angebot gibt, während große Gebiete keinen Fernverkehrszug mehr sehen. Siehe Westbahn. Und siehe Trier. Von dem sehr guten Angebot haben wiederum die Kunden nur einen mäßigen Vorteil, weil sie nur mit dem unternehmen fahren können, für das sie eine Fahrkarte gekauft haben. Und nur so weit fahren können, wie das Unternehmen eine Fahrkarte anbietet (HKX nur bis Köln, nicht bis Koblenz).

Wenn man das also in Kauf nimmt, kann man den rein marktwirtschaftlichen Weg gehen. Dann aber darf man sich nicht über die Folgen beklagen.

Im Sinne eines gut zu benutzenden Bahnsystems wäre mit ein "Verkehrsverbund Deutschland" allerdings lieber. Und teurer würde er auch nicht zwangsläufig: Das System benötigt nicht mehr und nicht weniger Geld als jetzt auch, nur würden die Einnahmen anders verteilt (Billig-Fahrkarten fallen weg, Teuer-Fahrkarten ebenso).

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