agilis 2+3 (Allgemeines Forum)

Jogi, Mittwoch, 14.12.2011, 00:18 (vor 5228 Tagen) @ Fabian318
bearbeitet von Jogi, Mittwoch, 14.12.2011, 00:21

Mich würde mal interessieren, wie viele von den Bahnfans, die sich hier und anderswo gerne darüber beklagen wirklich als regelmäßiger Fahrgast bei agilis Oberfranken, bei der UBB, bei der VBG oder der Ruhrtalbahn von der 3+2-Bestuhlung betroffen sind... ;-))

Ist doch völlig irrelevant, ob die es regelmäßig nutzen oder nicht. [...]

In allen von dir genannten Punkten stimme ich dir prinzipiell zu, gebe aber einschränkend zu bedenken, dass man doch wenigstens einmal in einem solchen Fahrzeug mitgefahren sein sollte. Ich bin bisher bei keinem der vier genannten EVU "einsässig" gewesen, insoweit verkneife ich mir ein Urteil über den Komfort oder Unkomfort.

Anderes Beispiel: Die Stuttgarter S-Bahn kriegt ab 2013 (*toitoitoi*) neue 430er, die laut Eigenwerbung "neue Komfortsitze" bekommen sollen. Die StZ hat derletzt in Aachen eine Stippvisite bei der Produktion gemacht und auch ein paar Bilder mitgebracht, einschließlich einer Innenraumaufnahme.
"Komfortsitze" kann viel heißen bei der Bahn, aber was schreibt einer der ersten Kommentatoren unterm Artikel? [D]ie Sitze sehen noch härter und unbequemer aus - ohne jemals darin gewesen zu sein...
Das geübte Dostomitfahrerauge erkennt allerdings, dass die Polsterung in etwa der vor den LED-beleuchteten Dostos vorherigen Standardpolsterung entspricht, die mit dem ET423-Komfortstandard nichts zu tun hat.

Will heißen: Um den Komfort vollständig beurteilen zu können muss man diesen buchstäblich erfahren haben.
Dass die agilis-Elefantenrollschuhe jetzt eine Ausgeburt des Highend-deluxe-Reisekomfort sind, will ich natürlich auch nicht sagen. Dem ist wohl definitiv nicht so.

Tatsache ist jedenfalls, dass dies wohl Indiz einer ziemlichen Sparmentalität ist, um auf Teufel komm raus den Auftrag zu bekommen und Gewinne abzuschöpfen, und sicherlich einer der Kritikpunkte an der Vergabesituation hier in Deutschland.

Ist jetzt vielleicht naiv gesagt, aber solange die Mitarbeiter ordenetlich bezahlt werden und der Spardruck nicht zu Lasten der Sicherheit oder des Komforts gehen, sehe ich an der "Sparmentalität" prinzipiell nichts Verwerfliches.

Größere Fahrzeuge wären natürlich teurer, aber zweifellos auch deutlich bequemer.

"Zweifellos" - sicher ist ein RegioShuttle mit einem verbauten Sitz drin bequemer als einer mit 101 Sitzen, um es salopp auszudrücken.
Ich bezweifle aber, dass es viele "normale" Fahrgäste (nicht mit dem DsO-Klischee-Fuzzy zu verwechseln ;-)) abschreckt. Wenn, wie angedeutet, diese 3+2-Reihung dazu beigetragen hat, dass Verkehrsangebot deutlich auszuweiten, ist das in meinen Augen ein passabler Kompromiss zwischen Fahrgastbelangen, Fahrplanangebot und Kosteneinsparung.
Und zu guter letzt: Weder UBB noch VBG noch RTB sollen wegen 3+2 unter Fahrgastschwund leiden ;)

Gute Nacht
Jogi