DB Regio: Bombardier und Siemens raus (Allgemeines Forum)

Mario, Dienstag, 08.11.2011, 11:00 (vor 5262 Tagen) @ Sese

Du meinst 4,2 MW :-) Einige 146 in NRW bekommen ja 5,6 MW mittels Softwareupdate. Jedenfalls kann man dann nur zustimmen, dass die Traxx schwächer ist als ein Eurosprinter, denn hier geht's ja bis 160 km/h. Allerdings: Welche Lok hätte Siemens im Angebot gehabt, die ebenfalls nur 160 km/h fährt? Alles nur bis 140 oder eben dann gleich im 200-km/h-Segment. Von daher wieder kein Wunder, dass viele zur Traxx greifen.

Das meinte ich eben, also dass der Traxx wegen der Geschwindigkeiten und der kleineren Leistung für viele die bessere Wahl war, eben weil es besser zur Aufgabe passte und man nicht für Leistung und Geschwindigkeit bezahlen musste, die man garnicht braucht. Dass der Eurosprinter von der Technik her besser ist, denke ich nämlich auch, nur kommt es halt immer drauf an, ob das Gesamtpaket zu möglichst vielen Kunden passt. Und genau das will man ja beim Vectron besser machen, wo die Version mit weniger Leistung (5200kW) und weniger Geschwindigkeit (160 km/h) gleich voll im Baukasten mit angeboten wird und nichtmehr eher ein Nebendasein führt. Auch hat man jetzt nichtmehr zwei Loks für Elektro und Diesel sondern alles in einem Lokkasten realisierbar, wie bei Traxx schon üblich. Ich denke, dass man so beim Vectron ein Paket hat, dass auch mehr Kunden anspricht, die sich vielleicht bisher eher für Traxx entscheiden haben. Aber das werden die Aufträge zeigen.