Bahnsteighöhe (mal wieder) (Allgemeines Forum)

Mario, Mittwoch, 28.09.2011, 16:26 (vor 5306 Tagen) @ Alphorn (CH)

Nein, die Doppelstock-IC werden dort nicht fahren, da sie mangels Wankkompensation und Spurtstärke die für Neigetechnik gedachten Fahrzeiten nicht halten können.

Ok, danke für die Info. Dann wird es wohl auf einen Mix aus Twindexx und ICE-T hinauslaufen. Oder die DB lässt hier alles durch die Schweizer fahren.

So uneinheitlich ist es gar nicht. Laut TSI Infrastruktur sind künftig 55cm und 76cm erlaubt. Frankreich, Schweiz, Italien, Tschechien, Slowakei, Dänemark, Lettland, Estland, Litauen, Finnland und Russland halten sich an 55cm, nur Deutschland und Polen schiessen mit 76cm quer.
Oops sorry, hatte das Diagramm falsch in Erinnerung. Pink bedeutet 76cm, das wären also Norwegen, Belgien und Niederlande, während Polen und Deutschland beide Bahnsteighöhen verwenden.

Das ist ja noch schlimmer wenn ein Land beide Höhen verwendet, dann kommt man nie zu einer einigermaßen einheitlichen Lösung. Da machen die Polen also unseren deutschen Blödsinn mit (Naja, die gehörten ja früher zum Teil zu uns ;-)).

Was bringen 76cm in einem Fernbahnhof? Die DB hat keinen einzigen existierenden oder geplanten Fernzug mit 76cm Bodenhöhe, dafür sabotiert 76cm den stufenfreien Einstieg in Doppelstöcker.

76cm ist doch die neue Standardhöhe für alle Fernbahnhöfe. Dies wurde z.B. auch bei der Schlichtung von S21 ausführlich erklärt. Bei 55cm-Bahnsteigen hat man dann eben noch eine Stufe mehr, um in die ICEs reinzukommen, was ja auch nicht gewünscht ist, weil sich wieder alle möglichen Behidertenverbände aufregen.

Aber natürlich hast du recht, dass 76cm ein absoluter Krampf ist. Eine Stufe habe ich sowohl hoch in den ICE als auch runter in den Dosto mit Tiefeinstieg. Ich persönlich wäre auch für einheitlich 55cm, denn dann kommt man, wie du ja sagst, zumindest in die Dostos ebenerdig rein. Und da zwar zwei Stufen hoch gehen, aber zwei Stufen runter jedoch nicht, kann ich ja auch nicht alles mit 96er bauen. So gesehen bringt 55cm den meisten Nutzen für alle, wenn man nun endlich mal auch die Beschaffung des Rollmaterials darauf auslegen würde. Der ICx als Dosto wäre hier richtig gewesen, aber seis drum. Träumen wir weiter von einer echten barrierefreien Bahn...

An der Grundaussage ändert sich nichts: Die klare Mehrheit der Länder, auch unter Deutschlands Nachbarländern, haben sich für 55cm entschieden.

Und damit liegen sie goldrichtig!