Bahnsteighöhe (mal wieder) (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Mittwoch, 28.09.2011, 10:38 (vor 5305 Tagen) @ Mario

Die frage ist doch vielmehr, was die deutsche Seite hier fahren will. Die DB hat ja einige Doppelstock-ICs bestellt, die ja vor allem abseits der Hauptmagistralen für guten Fernverkehr sorgen sollen. Und die bekommen 55cm-Eintiege. Will man künftig Lindau damit anfahren und sollen auch die Twindexx dort halten, dann würden die 55cm-Bahnteige absolut Sinn machen.

Nein, die Doppelstock-IC werden dort nicht fahren, da sie mangels Wankkompensation und Spurtstärke die für Neigetechnik gedachten Fahrzeiten nicht halten können.

Aber über das leidige Thema Bahnsteighöhen haben wir hier ja schon oft genug diskutiert. Denn gerade als man dachte, dass sich künftig alle an den 76cm-Bahnteigen orientieren werden, kam die SBB mit ihren neuen Dostos mit 55cm-Eintieg und nun ist man wieder ganz am Anfang. Hier wird man wohl im darüber völlig zerworfenen Europa auch in 50 Jahren noch einen richrigen Standard haben.

So uneinheitlich ist es gar nicht. Laut TSI Infrastruktur sind künftig 55cm und 76cm erlaubt. Frankreich, Schweiz, Italien, Tschechien, Slowakei, Dänemark, Lettland, Estland, Litauen, Finnland und Russland halten sich an 55cm, nur Deutschland und Polen schiessen mit 76cm quer.

Jedoch frage ich mich, warum man bei dem neuen Lindauer Fernbahnhof mit seinen drei Bahnsteigen nicht zumindest zwei Perrongleise für 76cm baut. Dann hätte man vier fpr 55cm und zwei für 76cm, so dass man alles korrekt dort halten lassen könnte.

Was bringen 76cm in einem Fernbahnhof? Die DB hat keinen einzigen existierenden oder geplanten Fernzug mit 76cm Bodenhöhe, dafür sabotiert 76cm den stufenfreien Einstieg in Doppelstöcker.