Ballungsraumpendlerverkehr in Amerika (Allgemeines Forum)

Meinrad aus Kanada, Oakville, Canada, Freitag, 16.09.2011, 22:01 (vor 5315 Tagen) @ Felix

Anmerkung: Wikipedia nennt übrigens eine höhere Zahl: "Typischerweise liegt die Kapazität einer Straße bei 1500 bis 2500 Fahrzeugen pro Stunde und Spur, wenn sich die Fahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von 80-100 km/h bewegen."

Wikipedia liegt falsch: Das geht nur, wenn alle das Gesetz brechen. Der zwei-Sekunden-Abstand (oder die "halber Tacho"-Regel) laesst weniger als 1800 Fahrten pro Stunde (3600 sec) und Spur zu, dabei ist die Fahrzeuglaenge noch gar nicht beruecksichtigt. Sobald Geschwindigkeitsschwankungen zum Bremsen und Beschleunigen zwingen, finden tatsaechlich nur noch 1200 Autos pro Stunde durch eine Spur.

Ich bin auch einverstanden, daß die Bahn in Ballungsräumen viel Platz sparen kann und GUM hat auch mit dem eingesparten Parkraum recht. Nur wirbt diese amerikanische Webseite ja nicht für Ballungsraumpendlerverkehr, sondern für HGV.

Nur in Ballungsraeumen macht HGV Sinn in Nordamerika. Fuer die meisten Europaer sind die Ausmasse unserer Grossstaedte kaum nachvollziehbar: Wenn ich auf der Umgehungs-Mautstrasse Hwy 407 in Hamilton beginne und Toronto's Innenstadt noerdllich umfahre, bin ich nach 150km in Oshawa (auf der Durchmesser-Autobahn Hwy 401 sind es noch 133km). Beide Staedte sind "Toronto suburbs". Bei gleicher gefahrener Strecke kommt man von Dortmund nach Koeln, von Bremen nach Hamburg, von Dresden nach Leipzig, oder von Mannheim nach Stuttgart. Selbst Hannover-Hamburg ist kaum weiter auseinander. Niemand behauptet in Europa, dass Bremen eine Vorstadt von Hamburg ist. Der Korridor von Boston bis Washington ist eine einzige, riesige Agglomeration, wo nirgends mehr Platz ist fuer neue Autobahnen, ohne dass man ganz tief in die Tasche greift.

Nur in solchen Megalopolis-Situationen macht HGV irgend einen Sinn auf dem Nordamerikanischen Kontinent. Und nur im Pendlerverkehr in solchen Mega-Agglomerationen lassen sich die Fahrgastzahlen erreichen, in denen HGV nicht zum Mega-Verlustgeschaeft wird.