Tarifsystem-Vorschläge (Fahrkarten und Angebote)

Redesign, Sonntag, 10.07.2011, 18:32 (vor 5565 Tagen) @ Ösi
bearbeitet von Redesign, Sonntag, 10.07.2011, 18:33

Grundsätzlich sehe ich die Vorteile eines einheitlichen Preissystems, nur wenn dann alle genau dann fahren, wenn sie wollen - Preis ist immer gleich - dann müsste die Bahn zuviele Wagen bereitstellen für Wochenenden und Rush-Hour-Zeiten, wodurch der Preis insgesamt zu hoch wäre, deshalb meine Ergänzungen:

[*]Wie bekommt die mehr Menschen von der Straße auf die Schiene?

Mit billigeren Tickets, komfortablen Zügen, flexiblen Zuglängen, dichten Intervallen und Zuverlässigkeit.

genau!
vor allem übersichtliches Preissystem!

[*]Wie entlastet man die Züge zu Hauptverkehrszeiten?

Durch Zusatzzüge und -wagen.

... und durch z.B. drei Preiszonen: Hauptverkehrszeit, Normalzeit, Randzeit
anders läßt sich der Kundenansturm am Wochenende kaum steuern...

[*]Wie macht man das System verständlich für jeden?

Preis pro Kilometer.

eher für die kürzeren Strecken im Fernverkehr geeignet, ansonsten würde ich drei Preiszonen bilden mit einem Maximalpreis
Kurz - Mittel - Langstrecke

den gleichen Preis pro Kilometer wie von Köln nach Essen würde jemand von Flensburg nach München würde kaum bereit sein zu zahlen...
die internen (u.a. Verwaltungs-) Kosten seitens der Bahn für Nebenkosten wie Ticketausstellung fallen ja nur einmal an, nicht pro km
deshalb Maximalpreise

[*]Wie belohnt man Vielfahrer?

Pro 100 Kilometer gibt es 10 gratis.

oder eben Bahnbonus

[*]Welche Sonderangebote soll es geben?

Standardmäßig keine, außer evtl. Mitfahrerrabatt.

Randzeiten sind billiger

Sonderaktionen sind ok, wenn sie nicht inflationär kommen, vor allem für Randzeiten

[*]Wie kann trotz möglichst niedriger Fahrpreise die Wirtschaftlichkeit gewährleistet werden?

Durch hohe Auslastung, Rücknahme der Bahnreform

ist wohl ein Wunschtraum, aber die Rücknahme der Bahnreform würde viele Anschlüsse wieder aufleben lassen, auch bei Verspätungen... und somit höhere Auslastung durch zufriedene treue Bahnkunden
keine Tickets mehr mit Zugbindung - das ist für Flugzeuge ok, nicht für die Mobilität auf ein paar hundert Kilometern.

[*]Und am Rande: Wie kann der Ticketkauf einfacher und schneller von der Bühne gehen, auch für den Erstfahrer?

Man gibt nur Anfangs- und Zielbahnhof ein, zahlt und bekommt sofort das Ticket. Tickets sind überall - auch im Zug - erhältlich und kosten überall gleich viel.

Ja, vor allem auch im Zug, meinetwegen mit 2 oder 3 Euro Zuschlag, damit nicht alle ihre Tickets erst im Zug lösen... 10 Euro halte ich schon für eine Strafgebühr. Erstfahrer werden dadurch zu Einmalfahrern.