Dänemarks IC4: Sechs aus dreiundvierzig (Allgemeines Forum)

Sören Heise, Region Hannover, Donnerstag, 23.06.2011, 10:25 (vor 5407 Tagen)
bearbeitet von Sören Heise, Donnerstag, 23.06.2011, 10:25

Moin!

Während die HSL-Zuid-Seifenoper der 75. Folge entgegenstrebt, ist mal wieder was Neues aus dem Staate Dänemark, die unendliche Geschichte der IC4 betreffend, zu vermelden.

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1. Die DSB müssen bis zu 280 Tage auf Ersatzteile warten.

AnsaldoBreda hat zwar immer noch 40 Einheiten zu liefern, sieht sich aber schon jetzt nicht in der Lage, Ersatzteile für die IC4 zu liefern. Die sollen aber 20 bis 30 Jahre in Dänemark unterwegs sein. Die DSB suchen daher nach alternativen Lieferanten. Die Züge haben ca. 10.ooo auswechselbare Teile, die Lieferzeit bei einigen beträgt bis zu 280 Tage. Die Komponenten wurden vor so langer Zeit entwickelt, daß einige Lieferanten von Komponenten nicht entweder die Produktion schon lange eingestellt haben oder schlichtweg nicht mehr existieren.
Dazu kommen Unklarheiten rund um den Vergleichsvertrag, in denen AnsaldoBreda sich (so die DSB) verpflichtet hat, Reserveteile zu fertigen, und die DSB sich verpflichtet haben, für mindestens 500 Mio. dän. Kronen (ca. 67 Mio. €uro) Reserveteile abzunehmen.

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2. Wegen Mangel an Ersatzteilen sind viele IC4-Einheiten nicht einsetzbar.

Das Fachblatt Ingeniøren konnte Einblick in die DSB-Datenbank nehmen, darauf geht hervor, daß nur sechs von dreiundvierzig Einheiten für den täglichen Betrieb einsetzbar sind. Der Rest wartet auf Ersatzteile oder wird in Aarhus umgebaut. Weitere werden für Test- und Schulungsfahrten eingesetzt.
Es sind überwiegend Fahrzeuge der Vorserie, die einsatzfähig sind.

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Bis zur nächsten Folge der Seifenoper IC4!

Viele Grüße, Sören

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