geeignete Fahrzeuge (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 24.06.2011, 11:25 (vor 5410 Tagen) @ Lars(DK)
bearbeitet von Oscar (NL), Freitag, 24.06.2011, 11:26

Hallo Lars (DK),

IR4 und IC3 sind Konstruktionen vom Ende der 1980er und Anfang der 1990er. Deren Nachbau ist schwer vorstellbar.

Bin ich mir nicht sicher. Unsere VIRM-Triebwagen sind ja auch aus den 90ern, und von denen wurde vor einigen Jahren noch eine 3. Bauserie ausgerollt.

Lokbespannte Züge würden neue Streckenlokomotiven erfordern, da weder ME noch EA stabil im Betrieb sind.

Vorteil dieser Loks ist, dass man die auch im Güterverkehr verwenden kann, was mit Triebwagen nicht möglich ist.
Zudem kann man Antrieb und Fahrgastraum unabhängig voneinander entwickeln: sobald neue Loktechnik vorhanden ist, braucht man nur die Loks auszutauschen; die Wagen kann man beibehalten.
Wie alt sind eigentlich die DK-Reisezugwagen? Die Dostos durften relativ neu sein.

Fällt mir noch was ein: wie wäre es mit bimodalen Loks (Electro/Diesel) wie etwa die neue USA-Lok von Bombardier? Dann kann man auf fahrdrahtlosen Abschnitten weiterfahren, ohne Lokwechsel und ohne die Fahrdraht zu verschmutzen.

Will man von der Stange auf dem Kontinent kaufen, sehe ich nicht viele reale Möglichkeiten - der TGV wäre für häufige Halte und regen Fahrgastwechsel eher wenig geeignet, vielleicht aber der TER?

So ein SNCF-Z 21500 hat was. Dreiteilig (80 m), kuppelbar, Niederflurbereich, 200 km/h schnell, beschleunigt wie eine S-Bahn.
Auch FLIRT gibt es in Fernverkehrsversion, der fährt in Norwegen.

Vielleicht hat Oscar NS-Fahrzeuge ;-))?

Wenn NL die HSL-Zuid neu ausschreibt, NS Hispeed die Ausschreibung verliert, DB diese gewinnt und sie etwa 20 ICx-Triebwagen mit NL-Paket nachbestellt, dürft Ihr unsere V250 gerne haben! :))

Auf dem Grundriss unsere VIRM-Triebwagen könnte man auch eine DK-Version basteln.
Ich bin gespannt, wie sich bei uns die IC-Flotte entwickelt.
Irgendwann müssen ja wegen des geplanten 10-Minuten-Taktes neue Triebwagen her (Loks sind für NS Relikte der Vergangenheit); die ICM haben auch nach dem Redesign nicht das ewige Leben und die VIRM sind m.M.n. (obwohl sie bei uns die meisten IC-Leistungen fahren) keine echten IC-Triebwagen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.