ICx ins/im Ausland (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Sonntag, 17.04.2011, 09:29 (vor 5468 Tagen) @ ICE-T-Fan
bearbeitet von Oscar (NL), Sonntag, 17.04.2011, 09:31

Also fassen wir mal zusammen:
1. Tranche 2016-2020, IC Ersatz, 230 km/h, 130 Stück, A/CH/NL tauglich
2. Tranche bis 2025, ICE1/2 Ersatz, 249 km/, 90 Stück, A/CH/NL/F/I/PL/CZ
3. Tranche ICE3 Ersatz, optional , 249 km/, 80 Stück, A/CH/NL/F/I/PL/CZ

Zu Österreich:
a. offenbar möchte man die ICE-T auf IC230 umstellen. Neigetechnik ist in Österreich s.i.w. ja auch nur ein Marketinginstrument.
b. was passiert mit IC 118/119? Die Triebwagen werden wohl eher da sein als der Fahrdraht Ulm-Lindau. Diesellokvorspann?

Zur Schweiz: dann werden also alle 300 Triebwagen einen CH-Stromabnehmer brauchen. Zudem bin ich gespannt, wie das Zulassungsverfahren vorangeht; der ICE 3 fährt ja auch nur bis Basel.
Kann es sein, dass die Schweizer die deutschen Fernzüge nicht gerne sehen, z.B. wegen Wandplätze?

Zu den Niederlanden: der IC230 wird dann wohl auf Berlin-Amsterdam landen; ggf. einige weiteren Strecken die DB mal in den Niederlanden fahren möchte, sollte NS die Ausschreibung des Kernnetzes verlieren.
Aber die IC250? Da fällt mir nur die HSL-Zuid ein. Die ICE International nach London sollten aber mit BR 407 gefahren werden. Setzt DB dann doch auf Verbindungen via HSL-Zuid in die Fläche, z.B. Den Haag-Düsseldorf oder Brüssel-Amsterdam-Groningen?

Zu Frankreich: toll, TGVs ausbremsen. Ich denke nicht, dass die IC250 eine Zulassung für das LGV-Netz erhalten. Dafür können die aber auf ausgebauten Altnetzstrecken fahren.

Zu Italien:
a. der München-Verona-EC soll dann wohl auch ein IC250 werden. Kann man dort nicht etwa besser ÖBB railjet einsetzen?
b. wenn es mal Frankfurt-Mailand direkt geben sollte, wäre der geplante SBB-Hochgeschwindigkeitszug nicht besser passend?

Zu Tschechien: Umstellung der EC-Linie 27 (Hamburg-Berlin-Dresden-Prag-Wien) auf IC250? Mir sind da keine 250er Strecken bekannt.

Zu Polen: Umstellung der Berlin-Warszawa-Express auf IC250?

Richtig Überrascht bin ich, dass man die ICE3 durch langsamere Züge ersetzen will und damit die 300 km/h in Deutschland langfristig nur noch von internationalen Züge (TGV POS, TGV 2N2 und BR407) erreicht werden wird.

Wobei der BR 407 teilweise sogar nicht mehr in Deutschland kommt, z.B. London-Amsterdam.

Schade, dass der ICE International Frankfurt-Amsterdam (derzeit BR 406) also auch verlangsamt wird. Die Fahrzeit ist heute schon nicht ICE-würdig, aber bei Herabsetzung der vmax erst gar nicht mehr. Auto läßt sich grüßen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.