Enttäuschend (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 11.01.2011, 10:07 (vor 5607 Tagen) @ Lumi25

Wo ist das Problem, wenn der Güterverkehr weiterhin über die Regiogleise muss? Ein Güterzug dürfte im Schnitt etwa gleich schnell sein, wie ein Regionalzug. Und wie viele Güterzüge haben denn eine Vmax von mehr als 100 km/h? Die Allerwenigsten...

Das stimmt so nicht. Zwischen Augsburg und Mering fährt noch die BRB mit Talenten und diese können nur 120 km/h fahren.

Zwischen Augsburg und Mering fahren 3 Regiozüge pro Stunde im Berufsverkehr sind es doppelt so viele. Da passt dann kaum noch ein Güterzug durch.

Zwischen Utrecht und Geldermalsen fahren 8 (das ist A-C-H-T) Regiozüge [1] pro Stunde auf grundsätzlich [2] 2 Gleise und da werden noch locker Güterzüge eingepasst.

Zu [1]: es sind ganz genau 1 "IC" und 1 S jede 15 Minuten. Wobei der "IC" sogar eine niedrigere Geschwindigkeit hat als Eure RE160.
Zu [2]: es gibt mittlerweile eine Überholmöglichkeit bei Houten, aber die wird zur Zeit nur in Verspätungsfällen benutzt. Zuvor funktionierte das ganze auch, dann gab es zwischen Utrecht und Geldermalsen keine einzige Überholmöglichkeit.
Allerdings werden die extra Gleise notwendig, wenn etwa 2020 bei uns der 10-Minutentakt eingeführt wird (dann also 12 Regiozüge pro Stunde). Sogar in diesem 10-Minutentakt sind noch 2 Gütertrassen pro Stunde vorgesehen.

Aber vielleicht ist es so, dass die Unterschiede auf Augsburg-Mering größer sind: Doppelstock-RE mit 160 km/h, BRB-Talent mit 120 km/h, Güterzug mit 100 km/h.
Bei uns ist es IC und S beide 130 km/h, weil die Strecke nicht mehr hergibt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.