TGV-Baureihen (Allgemeines Forum)

Thalyseo, Freitag, 22.10.2010, 15:41 (vor 5687 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von Thalyseo, Freitag, 22.10.2010, 15:41

Man braucht Dasye, nicht Duplex.

Jetzt habe ich einen Hänger:

"Duplex" ist doch die (alleinige) Dostos-Baureihe des TGV? Ist "Dasye" auch eine Baureihe oder eine technische Ausstattung (=> bin technisch nicht bewandert)?

Auflistung (mir bekannter) Baureihen des TGV:

• TGV Réseau (bicourant; tricourant bzw. Thalys PBA)
  
• TGV PSE [= Paris-Sud-Est (?)]
  
• TGV Atlantique
  
• TGV POS
  
• TGV Duplex

Vom Fahrgastpotential sicherlich! Wenn nur die Reservierungspflicht nicht wäre ... :(

Siehst Du das auch im internationalen Verkehr (= B <-> NL) als Hindernis oder (hypothetisch) nur im innerniederländischen Verkehr?

Der Thalys ist grundsätzlich reservierungspflichtig. Zudem kann der Thalys nicht für inner-NL-Reisen benutzt werden. Bekanntlich plant man auf Amsterdam-Rotterdam einen 10-Minutentakt. Das wird zumindest hier nicht funktionieren, wenn man für die Verbindung reservieren muss. Deswegen wurde auch das Fyra-Produkt erfunden; dort kann man reservieren, braucht man aber nicht.

Ich finde die gemeinsame Bedienung Fyra/Thalys ganz und gar nicht schlecht, nur sollte der "Brüsseler Ast" Thalys und der innerniederländische Verkehr dem Fyra überlassen werden (=> keine Konkurrenz).

Da Thalys ohnehin keine innerniederländischen Fahrten anbietet, würde er ja zusätzlich zum 10-Minuten-Takt Amsterdam <-> Rotterdam verkehren. Hier wäre dann natürlich zu fragen, wie es mit den freien Slots aussähe: Bei einem 10-Minuten-Takt plus Thalys im 30-Min.-Takt kämen wir auf acht Züge pro Stunde.

Als problematisch bei dem 10-Minuten-Takt könnte ich mir jedoch die Anbindung Den Haags vorstellen. Früher gab es m. W. einen Sprinterverkehr, der die drei Städte miteinander verband.