Der erste ICE passte durch (Allgemeines Forum)

Thalyseo, Mittwoch, 20.10.2010, 01:21 (vor 5690 Tagen) @ ITF

Ich stelle mir idealtypisch folgende Verkehrsaufteilung vor:

- Zweistundentakt ICE Frankfurt-Koeln/Amsterdam-Brussel-London
- Zweistundentakt EUR Brussel-London
- Zweistundentakt THY Koeln/Amsterdam-Brussel-Paris
- Zweistundentakt THY Brussel-Paris

In Brussel besteht ein gegenseitiger Anschluss, so dass man im Endeffekt von Koeln und Amsterdam jeweils eine stuendliche Verbindung nach Paris und London hat.

Das ehrt Dich (= Du willst es scheinbar allen recht machen), aber wenn Du Dir mal die jetzigen Umläufe (=> Kapazitätsauslastung) ansiehst, ist das wohl kaum möglich:

Thalys verkehrt - allein zwischen Brüssel und Paris - in Doppeltraktion; Köln <-> Paris ist - ohne den Fahrgastwechsel in Brüssel - kaum zu verantworten. Zudem plant ja die DB lediglich drei Umläufe nach London; Eurostar setzt auch nicht so viele Züge Richtung Brüssel ein, das Gros fährt nach London.

Wie gesagt, in Anbetracht der wenigen Fahrgäste mit Ziel Paris könnte durchaus auf eine Direktverbindung ab Köln verzichtet werden, wenn der Umstieg in Brüssel preislich attraktiv gestaltet werden würde, denn das ist das Hauptproblem.

Da Thalys auf dem Abschnitt Köln <-> Paris den Faktor Schnelligkeit nicht vollends ausspielen kann und der ICE im Punkto Komfort dem Thalys überlegen ist, kann dieser Gedanke nicht abgetan werden, wobei dann natürlich das Problem der direkten Vergleichbarkeit besteht.

Hingegen den 30-Min.-Takt zwischen Amsterdam und Brüssel/Paris (= Fyra miteinbezogen), idealerweise allein durch Thalys gewährleistet, halte ich für realistisch!

Der Amsterdam-ICE wäre dann die erste komplett ausländische ICE-Verbindung?Ich rechne jetzt mal die "Pendelfahrten" in der Schweiz und in Österreich nicht mit!

Ich glaube mich erinnern zu können, dass in der ersten Stufe der Liberalisierung ein Ziel immer im Heimatland des Unternehmens liegen müsste, aber das kann auch eine Fehlinformation sein...