Frankreich will ICE stoppen (Allgemeines Forum)

NIM rocks, Montag, 18.10.2010, 16:36 (vor 5693 Tagen) @ Thalyseo

Als Anhänger der freien Marktwirtschaft kann ich das natürlich nicht gutheißen, aber ich kann die französische Regierung durchaus verstehen:

Das Interesse der französischen Regierung besteht in der Stabilisierung und Stärkung der französischen Wirtschaft. Da muss auch mal zu härteren Mittel greifen.

Wie gesagt, ich heiße das nicht gut, kann es aber verstehen.

Naja, aufregen können sie sich ja, solange nicht mit unfairen Mitteln der französischen Wirtschaft geholfen werden soll. Wenn sie eine Ausschreibung verlieren, weil sie evtl. nicht das beste bzw. das billigste (was ich nicht glaube) Angebot abgegeben haben, dann muss sich auch die französische Politik damit abfinden.

Dennoch ist der französischen Regierung vorzuwerfen, dass sie sich gegen ein Beteiligung der DB an Eurostar ausgesprochen haben. So wäre das jetzige Problem in der heutigen Form zu verhindern gewesen, ganz zu schweigen von der Konkurrenz für Thalys zwischen Brüssel und Köln.

So sehe ich das auch, jetzt hat man Konkurrenzkampf und Eurotunnel freut sich.

Übrigens glaube ich nicht an eine signifikant stärkere Auslastung der Röhren, da die jetzigen Züge mit Ziel Brüssel entweder durch den ICE ersetzt werden dürften (= wie auch im Falle von Thalys zum Fahrplanwechsel 12/2010) bzw. nach Köln durchgezogen werden (= ich schließe eine Beteiligung der DB an Eurostar immer noch nicht ganz aus), so dass es wohl - wenn überhaupt - nur ein paar Kurse mehr geben dürfte.

Das glaube ich nicht, die ICE-Züge werden evtl. die Thalys zwischen Köln und Brüssel ersetzen, aber nicht die Eurostar. Eurostar will seine gesamte Flotte redesignen und zusätzlich zehn neue Langzüge anschaffen, das bedeutet, dass sie ihr Angebot ausbauen wollen. Für eine Reaktivierung der abgegebenen Garnituren ist es wohl zu spät (da fahren ja ein paar als TGV in Frankreich und ein paar kurze Garnituren gehören einer englischen Eisenbahngesellschaft, die damit von London nordwärts fahren.

Der Velaro ist z.B. für einen Verkehr nach Deutschland (über die LGV Est), die Niederlande und Italien geeignet (sofern er so bestellt wird), da lassen sich in attraktiven Reisezeiten schon deutlich mehr Direktverbindungen ab London auf den Kontinent anbieten.

Bin mal gespannt, wie es sich wirklich entwickelt!

Ebenfalls! Auf alle Fälle glaube ich an einen spürbaren Ausbau des Eurostarnetzes über die bisherigen Endpunkte Paris und Brüssel hinaus.