NL-Regierung, Unterschrift (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 06.10.2010, 14:43 (vor 5667 Tagen) @ Steffen

Was konkret soll denn das Problem bei den Loks sein? Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Häufigkeit der Systemwechsel an sich das Problem ist.

"Sese" hat die Frage schon teilweise beantwortet.
Zudem gibt es folgende Herausforderungen:

1. DC- und AC-Netze die einander nicht ertragen.
2. ATB und ERTMS die einander offenbar nicht ertragen (wir erinnern uns liegengebliebende NS-ICs bei Zoetermeer, dort wo die HSL-Zuid die Bahnstrecke Utrecht-Den Haag kreuzt).
3. Zwangsbremsungen an der NL/BE Grenze, weil die beiden ERTMS-Versionen einander nicht ertragen konnten (zumindest hat man das beim Thalys in den Griff bekommen).

Endverlust € 151 Mio.

In welchem Zeitraum? 1 Monat? 1 Jahr?

S.i.w. in einem Jahr.

Nun, solange Eure Regierung hinter dem Konzept steht wird sich da auch nichts ändern!

Die Zeitungen: "Vereinbarung steht, CDA-Dissidenten haben eingebußt, jetzt die Püppchen noch..."
Ich: "... und dann kann das Puppentheater erst richtig losgehen."

Mal sehen, wie lange die Regierung Rutte-Verhagen halten wird. Nur zahlenmäßig hat man die Mehrheit von 76 aus 150. Allerdings befinden sich im CDA einige Dissidenten.
Provinzwahlen sind bereits Frühjahr 2011. Wenn die CDA/VVD-Allianz (mit Gutachten der PVV des Herrn Geert W.) dann keine Mehrheit mehr hat, dann auch nicht im von Provinzbehörden gewählten "Eerste Kamer" (Bundesrat). Dann kriegt man Gesetzänderungen nicht mehr durch, und droht so ein neuer Regierungsabsturz.
Es würde mich gar nicht überraschen, wenn ich schon eher den Gang zum Wahllokal machen darf. Mein roter Bleistift ist schon fertig; ich erwarte nicht dass dann bereits die Wahlmaschinen wiedereingeführt werden.

Irgendwie traut sich da keiner, einen Fehler einzugestehen, kann das sein?

Das ist in der Tat "un-niederländisch".

Daber müsste man ja nur den Zuschlag senken auf sagen wir mal 2 EUR bzw. 20 EUR/Monat, oder eben ganz abschaffen...

Tja, das mit den Aufpreisen verstehe ich auch nicht so. NS Hispeed argumentiert gerne so:

1. die Strecke ist teuer und muss man zurückverdienen
2. in Frankreich, Spanien und Italien muss man im Auto doch auch für die Autobahnen Gebühren bezahlen? Na, dann ist es doch logisch, dass die HSL-Zuid mehr kostet als Bestandnetz. K-F via Rennbahn ist doch auch teurer als K-F via Rheintal?

Meine Argumentation:

1. in Deutschland braucht man doch auch keine Autobahngebühr zu bezahlen?
2. in der Schweiz bezahlt man auf Bern-Olten auch keine Aufpreise?
3. K-F ist ein bißchen länger als Amsterdam-Rotterdam.

Aber wenn der V250 mal fährt wird alles besser!

IC: nach wie vor sehr wichtig!

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.