Anschlußsicherung in Mannheim: Warum +5 schon zu spät? (Allgemeines Forum)

Mario-ICE, Freitag, 27.08.2010, 11:50 (vor 5787 Tagen) @ Graukärtchenfahrer

Zwischen 7 und 9 Uhr beträgt die Wartezeit im Fernverkehr 0 Minuten. Das bedeutet, daß der Anschlußzug auch dann abfährt, wenn der Zubringerzug am gleichen Bahnsteig einfährt. Dann gilt noch nicht einmal die Angesichtsregelung. Ausnahmen gibt es nur, wenn die Zentrale Transportleitung das beantragt und die Netzleitzentrale das so genehmigt. Lehnt letztere ab, ist auch die Zentrale Transportleitung machtlos.

Du hast ein Procedere beschrieben, das ist ein wenig hilfreich, aber erklärt immer noch nicht die Hintergründe nach dem Warum aus fachlicher Hinsicht.
So sieht es für mich nach einer üblen Prinzipienreiterei zu Lasten der Fahrgäste aus.

...Das gleiche passiert täglich in Hannover.

Das passiert im Fernverkehr zwischen 7 und 9 Uhr bundesweit.

Das ist bitter. Wer weiter verreisen muß, dabei eine Anschlußkette in Kauf nehmen muß, spielt also Roulette :-(
Ich konnte es den Tag darauf erleben, mit dem Ergebnis, daß der ganze Tag versaut war, ich hätte durch eine Verspätung eines ICE durch Weichenstörung den einzigen Bus eines regionalen Anbieters verpaßt. Ich mußte komplett umstellen, um den Tag im Ansatz zu retten. :-(

MIt +5' gibt es weder in FRA noch auf der SFS Probleme. Die Verzögerung kann bis Siegburg locker aufgeholt werden.

Das ist unerheblich. Im Übrigen ist es schon regelmäßig passiert, daß durch die +5 Minuten, die unterwegs eingefangen wurden, weitaus größere Folgeverspätungen entstanden. Nur mal so nebenbei bemerkt.

Das passiert doch rund um die Uhr.

Studien hätten ergeben, das sich ein Warten auf Anschlusszüge zwischen 7 und 9 negativ auf den pünktlichen Betriebsablauf für den weiteren Tag auswirken würden. Belegbare Zahlen hat es wohl dafür aber nach Einführung nicht gegeben, das heißt die Pünktlichkeit konnte nicht messbar auf diesen Fakt hin verbessert werden. Die Regelung ist dennoch in den WZR enthalten geblieben.
Für mich war diese Regelung schon immer nicht nachvollziehbar, da gerade für Reisende, die nun zwischen 7 und 9 Uhr eine Umsteigeverbindung haben immer benachteiligt waren.
Aus dieser Zeit entstammt ja auch noch die Regel, dass auf einem Beginnbahnhof der Fernverkehrszug nicht auf Anschlusszüge warten soll. Was können eigentlich manche Städte dafür, dass sie gerade Beginnbahnhof einer Linie sind? Die Praxis sieht da aber inzwischen anders aus. Drin steht es aber immer noch in der WZR.