Sammelantwort (Aktueller Betrieb)

Sören Heise, Region Hannover, Dienstag, 03.08.2010, 19:56 (vor 5776 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von Sören Heise, Dienstag, 03.08.2010, 19:57

Moin,

an dieser Stelle der Versuch einer Sammelantwort.

1. BR218 + 2 n-Wagen beschleunigt wohl besser als ET474.

Keine Ahnung, auf der Diesel-S4 gab es Züge, die alleine drei ABn-Wagen hatten (was schon eine Weile her ist).

2. Das S steht in Hamburg doch für "Stromschienenfahrzeugen"?

Eher für Stadtschnellbahn oder etwas solcher Art.

(NL, wo es zwar S-Bahn-Fahrzeuge gibt (SGMm, ET425NL), aber keine S-Bahn-Netze).

Mit Blick auf die Taktfrequenz würde ich behaupten, daß die Niederlande ein S-Bahn-Netz haben. Das geht von (oh Mann, was sind meine Niederlandekenntnisse dürftig, Karte her!) Roodeschool bis Vlissingen und von Kerkrade bis Den Helder. ;-) Mit S-Bahn und Express-S-Bahn, dazu einige wenige andere Züge. Edit: Da hat er meinen Beitrag vorm Abschicken schon gelesen. ;-)

@fjk:

HVZ-Verstärker auf den Hannoveraner S-Bahn-Linien, z.B. nach Celle, Minden oder Nienburg fuhren noch lange (wahrscheinlich noch heute?) mit n-Wagen und hießen/heißen (folgerichtig?) nicht S-Bahn.

[korinthenk....] Die HVZ-Verstärker nach Celle verstärkten den Zweistundentakt der RB Celle - Hannover - Elze zum Stundentakt und verkehrten auch ein wenig über die HVZ hinaus. [/korinthenk....]

Korrekt, die HVZ-Verstärker nach Minden und Nienburg fahren als RE mit BR 110 und n-Wagen. Die Verstärker nach Wolfsburg und Braunschweig sind mangels S-Bahn-Parallelverkehr hier kein Thema.

[mecker] Bin ich der einzige, der hannoversch statt hannoveraner als Adjektiv nimmt? [/mecker]

@ice-t-411:

Soll nicht nach Ansbach nur alle halbe Stunde gefahren werden? Wie sieht die Zukunft für die Züge Ri. Stuttgart aus? Ist Dombühl als Endbahnhof im VGN wirklich auch ein geeigneter S-Bahn-Endbahnhof? [Ja, ich weiß, S-Bahn ist toll und keiner will einen blöden RE.]
Zum angedachten Zwanzigminutentakt: Sollen dann auch auf den Außenstreken nach Roth und Altdorf die mo-fr-vormittäglichen Vierzigminutentakte verdichtet werden?

@Ludo:

Hamburg - Ahrensburg ist und war ein Halbstundentakt mit Verstärkern in der HVZ (kein paßgenauer Viertelstundentakt). Ein Teil der Züge fährt weiter bis Bargteheide und Bad Oldesloe. Auf der Linie müßten jetzt Doppelstockwagen zum Einsatz kommen.
Fairerweise solltest Du erwähnen, daß HH-Neugraben - Buxtehude zumindest an mo-fr mit einem 20-Minuten-Takt tagsüber (HVZ 10', Spätverkehr 30') durchaus als echte S-Bahn bezeichnet werden kann (was über 19 Minuten Wartezeit in Neu Wulmstorf und eine schier endlose Bummelfahrt bis in die Innenstadt aber eher nicht hinwegtrösten kann).

Da der Beitrag schon unlesbar ist, noch eine Anmerkung zu den Ansagen: In der hannoverschen S 5 gibt es eine Bandansage Willkommen in der Hannover Ährpott Lain. Wällkamm in sie Hännofah Ährpott Lain.

Generell: Wenn wir Westdeutschland betrachten, verdienen einige Netze das Prädikat, eine echte S-Bahn zu besitzen. Im Falle von Bremen (auch offiziell), Hannover und Mannheim würde ich eher von einer Regio-S-Bahn sprechen, da die Taktfrequenzen doch recht dünn sind und (abgesehen von HB-Vegesack, was aber ein Sonderfall ist) doch ein eher geringer Teil der Reisenden die S-Bahn im nur innerstädtischer Verkehr nutzt.

Viele Grüße, Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr